中國汽車工業(yè)協(xié)會會長
    上海汽車工業(yè)（集團）總公司 董事長、黨委書記
    上海汽車集團股份有限公司 董事長、黨委書記
    胡茂元，教授級高級工程師，高級經(jīng)濟師、博士學(xué)位。1951年生于上海，1968年參加工作，1980年加入中國共產(chǎn)黨，自1983年2月起曾先后擔(dān)任上海拖拉機廠廠長，上海汽車工業(yè)總公司副總裁、總裁，期間曾兼任上海匯眾汽車制造有限公司和上海通用汽車有限公司第一任總經(jīng)理。
    他長期在上海汽車工業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營管理和對外合作工作，提出了“零缺陷”生產(chǎn)管理模式、“一體化管理”非核心業(yè)務(wù)管理模式、上汽集團“SAIC價值觀”和“4S”合資企業(yè)合作理念，并著有詮釋SAIC價值觀的《與世界對話》寓言故事集一書。曾先后獲得全國勞動模范、全國質(zhì)量先進個人、上海市優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、上海市質(zhì)量個人金獎、機械工業(yè)企業(yè)經(jīng)營管理大師、CCTV“年度經(jīng)濟人物”等榮譽稱號。

成功躋身全球汽車行業(yè)銷量排行前8后，上汽集團又有了更清晰的目標(biāo)：將整車產(chǎn)銷量從目前的300萬輛提升至600萬輛，年產(chǎn)銷自主品牌和本土化研發(fā)汽車突破總量40%，形成規(guī)模達到1500億元、具有獨立產(chǎn)品開發(fā)能力的國內(nèi)零部件配套體系，服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)規(guī)模超600億元。新能源汽車國內(nèi)市場占有率達到20%。
    身兼中國汽車工業(yè)協(xié)會會長和上汽集團董事長的胡茂元顯然是重任在肩、深孚眾望。已對此做好了充分準備的胡茂元日前接受《汽車縱橫》雜志的專訪，與我們分享了他對于汽車行業(yè)發(fā)展的前瞻判斷。

作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，近年來高速發(fā)展的中國汽車工業(yè)，已為中國經(jīng)濟做出了巨大貢獻。但同時，日益上漲的油價、日趨嚴格的排放標(biāo)準、日漸嚴重的堵車現(xiàn)象等等，都給中國汽車工業(yè)的后續(xù)發(fā)展帶來挑戰(zhàn)。“十二五”期間，中國汽車工業(yè)應(yīng)該如何謀求新的發(fā)展？作為國內(nèi)汽車工業(yè)的領(lǐng)頭羊，2010年上汽整車產(chǎn)銷成功跨越300萬輛新高度，躋身全球汽車行業(yè)銷量排行前八位。上汽“十二五”期間又有何發(fā)展計劃？為此，《汽車縱橫》記者采訪了身兼中國汽車工業(yè)協(xié)會會長和上汽集團董事長的胡茂元先生。

中國汽車市場蘊藏巨大潛力
    《汽車縱橫》：能否請您為我們描繪一下未來中國汽車工業(yè)發(fā)展前景以及市場走勢？
    胡茂元：我們可以從四個方面來分析一下，首先，從宏觀經(jīng)濟發(fā)展形勢來看，中央指出本世紀頭二十年，是我國必須緊緊抓住并且可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，現(xiàn)在時間過半，我們回頭看看新世紀以來的10年間，中國經(jīng)濟保持了良好發(fā)展勢頭，中國汽車工業(yè)得到了快速發(fā)展。雖然國際金融危機對中國實體經(jīng)濟帶來不利影響，但中國經(jīng)濟發(fā)展的基本態(tài)勢和長期向好趨勢沒有發(fā)生根本變化，支撐中國經(jīng)濟持續(xù)較快發(fā)展的根基沒有動搖，中國繼續(xù)處在經(jīng)濟社會發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期，這將給國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展提供更為廣闊的發(fā)展空間。
    第二，從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律來看，發(fā)達國家的先導(dǎo)經(jīng)驗表明，當(dāng)人均GDP超過3000美元時，汽車將進入快速普及期；從日、韓等國的汽車工業(yè)發(fā)展歷程看，當(dāng)乘用車千人汽車保有量超過20，市場將在一段時期內(nèi)保持20%以上的增幅，日本保持了6年，韓國保持了8年。當(dāng)前，中國人均GDP已經(jīng)超過3000美元，乘用車千人汽車保有量超過30，所以從國際汽車工業(yè)的發(fā)展軌跡來看，未來一段時期，中國汽車需求將加快普及步伐。
    第三，從汽車市場發(fā)展趨勢來看，中國、印度、中東歐及南美等新興市場，將成為帶動全球汽車市場增長的主要力量。雖然受國際金融危機的影響，美系企業(yè)實力有所縮水，日系企業(yè)領(lǐng)先勢頭減弱，歐系企業(yè)蓄勢謀求擴張，風(fēng)險和競爭進一步加劇，但也為中國汽車企業(yè)登上國際舞臺提供了機會。
    因此，我認為未來一段時期，中國汽車行業(yè)仍將處于上行發(fā)展的通道，雖然當(dāng)前宏觀經(jīng)濟形勢十分復(fù)雜，很多不確定因素交織在一起，直接或間接影響國內(nèi)汽車行業(yè)與市場，會表現(xiàn)出一定的波動性，但總體上講，隨著汽車對促進內(nèi)需的作用日趨明顯，在政策導(dǎo)向、技術(shù)創(chuàng)新與消費需求的共同作用下，中國汽車市場蘊藏著巨大潛力。
    第四，從汽車技術(shù)發(fā)展方向來看，發(fā)展新能源特別是清潔能源汽車是全球汽車工業(yè)界的共識。一方面，汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展對科技創(chuàng)新、社會進步起著重要推動作用；另一方面，能源短缺、環(huán)境污染已經(jīng)成為世界經(jīng)濟發(fā)展面臨的嚴峻問題；特別是中國成為世界汽車第一消費大國之后，能源和環(huán)境問題成為影響汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，在燃料消耗方面，中國單車能源消耗比國外發(fā)達國家高30%左右；在污染物排放上，我國整體處在歐三水平，歐盟已到達歐五水平，與發(fā)達國家相比，我們在汽車工業(yè)節(jié)能減排方面還存在一定差距，中國作為全球汽車工業(yè)大國，理應(yīng)為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化積極行動，為促進世界經(jīng)濟健康持續(xù)發(fā)展做出貢獻。因此，我們應(yīng)積極響應(yīng)建設(shè)創(chuàng)新型國家的要求，加強環(huán)境友好型、資源節(jié)約型的經(jīng)濟社會建設(shè)，特別是把新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，搶占未來汽車工業(yè)技術(shù)的制高點，實現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展，這既是節(jié)能環(huán)保的迫切需要，也是人類社會和諧生活的共同愿望。

E1純電動概念車作為2010上海世博會中國國家館內(nèi)惟一的新能源汽車展品，是上汽瞄準國際先進水平，自主開發(fā)的一款純純電動車，計劃于2012年底實現(xiàn)量產(chǎn)。

上汽規(guī)劃面臨更高的目標(biāo)
    《汽車縱橫》：今年是“十二五”開局之年，請介紹一下上汽的“十二五”規(guī)劃？
    胡茂元：當(dāng)前，我國汽車工業(yè)發(fā)展正處于一個承上啟下的時期。我們回顧看到，入世前許多人都對國內(nèi)汽車工業(yè)充滿擔(dān)憂，但入世以來中國汽車工業(yè)并沒有被沖垮，而是進入了蓬勃發(fā)展的快車道，經(jīng)過了“十五”、“十一五”的發(fā)展，國有汽車企業(yè)控制力、影響力不斷增強。這為下一階段國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展打下了較好基礎(chǔ)，也更需要我們立足當(dāng)前、謀劃長遠，統(tǒng)籌利用好國內(nèi)國際兩個市場、兩種資源，不斷提升國有汽車企業(yè)的活力和競爭力。
    對上汽來說，進入新世紀以來，我們抓住了中國汽車市場快速發(fā)展的歷史機遇，合資合作水平不斷提高、自主品牌有了新的突破，形成了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢。2009年，上汽成為國內(nèi)首家突破200萬輛的汽車集團，并進入全球前十名汽車企業(yè)。2010年上汽整車產(chǎn)銷突破358萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)市場，銷量排名進入世界前八名。面對下一個五年發(fā)展，上汽要繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢，就需要在“十二五”規(guī)劃中制定一個新的更高目標(biāo)，所以從300萬輛這個起點出發(fā)，我們規(guī)劃了上汽“十二五”發(fā)展目標(biāo)，主要有5項。

2011年2月28日，上汽集團發(fā)布了自己的商用車品牌MAXUS大通

上汽集團自主品牌定名為“榮威（Roewe）”，取意“創(chuàng)新殊榮、威儀四海”。榮威的品牌口號為“創(chuàng)新傳塑經(jīng)典”，表達了上汽以國際化的視野、創(chuàng)新的理念傳承國際汽車的先進技術(shù)，打造國際品牌新經(jīng)典的決心和信心。

第一項就是：年產(chǎn)銷整車突破600萬輛，海外業(yè)務(wù)規(guī)模在國內(nèi)汽車大集團中處于領(lǐng)先地位。這是一個總量的目標(biāo)，也是一個基礎(chǔ)性目標(biāo)，表明我們要繼續(xù)發(fā)揮好汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效應(yīng)。能否實現(xiàn)或提前實現(xiàn)這個目標(biāo)，主要取決于內(nèi)、外兩方面因素。一方面，取決于外部的整體經(jīng)濟環(huán)境和汽車市場走勢。正如前面我們經(jīng)過分析指出，雖然汽車市場會波動起伏，但未來中國汽車工業(yè)前景是向好的；另一方面，就是要練好內(nèi)功，加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。其中關(guān)鍵是提高核心競爭能力和國際經(jīng)營能力，尤其是自主創(chuàng)新能力。它的主要著力點有兩處，一是加快產(chǎn)品自主創(chuàng)新，對自主品牌來說，要提高自主研發(fā)能力；對合資企業(yè)來說，要提升本土化研發(fā)能力，這是關(guān)系企業(yè)長遠發(fā)展的重要舉措，所以我們在“十二五”目標(biāo)中第二項就是：年產(chǎn)銷自主品牌和本土化研發(fā)汽車突破總量 40%，形成系統(tǒng)的自主創(chuàng)新能力。這個目標(biāo)表明我們不僅要做大規(guī)模，更要做強實力。第二個著力點是加快體系管理創(chuàng)新，在上汽目前三大業(yè)務(wù)板塊中，除了整車業(yè)務(wù)以外，還有零部件業(yè)務(wù)和服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)，它們也是汽車業(yè)務(wù)的重要支撐點、上汽新的經(jīng)濟增長點，所以我們提出的“十二五”規(guī)劃中第三和第四項目標(biāo)就是：形成具有獨立產(chǎn)品開發(fā)能力的國內(nèi)零部件配套體系，規(guī)模要達到1500億元；服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)規(guī)模超過600億元。這表明我們要統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)發(fā)展，這兩個目標(biāo)和“十一五”期間的業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀相比還是具有一定挑戰(zhàn)性的。
    第五項目標(biāo)就是關(guān)于新能源汽車發(fā)展的。2010年中國上海世博會是一次舉世矚目的盛會，作為世博會全球汽車合作伙伴，上汽承擔(dān)了園區(qū)內(nèi)逾千輛新能源車的研發(fā)、制造和運行維護，包括純電動客車、純電動場館車、燃料電池汽車、燃料電池觀光車、超級電容客車等，世博園區(qū)周邊還包括混合動力轎車和混合動力客車。這項任務(wù)十分艱巨，因為這是目前世界上規(guī)模最大的新能源汽車示范運行。經(jīng)過180多天的運行，累計行駛里程超過1242萬公里，運送游客接近2億人次，車輛完好率達到99%，在實戰(zhàn)中驗證了新能源產(chǎn)品的可靠性，得到了社會各界的廣泛贊譽，也為我們下一階段的產(chǎn)業(yè)化工作積累了寶貴的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)。我們要抓住這次世博會契機，加快推動上汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。因此我們在“十二五”規(guī)劃中提出第五項目標(biāo)就是：新能源汽車國內(nèi)市場占有率達到20%左右。這個目標(biāo)表明我們要在技術(shù)和規(guī)模上同時搶占新能源汽車產(chǎn)業(yè)的制高點。
    以上這五項目標(biāo)既有“ 量” 的數(shù)字， 更有“質(zhì)”的要求，在“十一五”目標(biāo)的基礎(chǔ)上有了新的提升，當(dāng)然困難和挑戰(zhàn)也會更大。因此，我們按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，把發(fā)展作為第一要務(wù)，把統(tǒng)籌兼顧作為根本方法，提出了“十二五”發(fā)展中六個統(tǒng)籌的工作舉措，就是：統(tǒng)籌深化合資合作與自主品牌建設(shè)，統(tǒng)籌推進節(jié)能減排與新能源產(chǎn)業(yè)化，統(tǒng)籌發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與先進制造業(yè)，統(tǒng)籌完善資本化運作與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，統(tǒng)籌規(guī)劃區(qū)域性布局與全球化經(jīng)營，統(tǒng)籌利用技術(shù)本土化與人才國際化。
    自主創(chuàng)新，提高整體市場競爭力
    《汽車縱橫》：眼下對汽車行業(yè)加快自主創(chuàng)新的要求越來越迫切，請談一下上汽自主品牌的發(fā)展思路，以及目前進展？
    胡茂元：汽車工業(yè)是一個全球化程度相當(dāng)高的行業(yè)，在對外開放進一步擴大的環(huán)境中，如果我們關(guān)起門來搞自主品牌開發(fā)，時間上不允許，資金上不充足，經(jīng)濟上不可行，技術(shù)上不可取，產(chǎn)品的市場競爭力也不一定強。因此，我們認為要充分利用合資合作積累的技術(shù)和管理經(jīng)驗，充分集成國際國內(nèi)各種優(yōu)勢資源，站在巨人的肩膀上加快發(fā)展自主品牌。通過合資合作，上汽在人才、資金和管理等方面積累了一定的優(yōu)勢，在研發(fā)、制造、零部件供應(yīng)等方面形成了體系競爭力，同時也形成了包括服務(wù)貿(mào)易在內(nèi)的完整的產(chǎn)業(yè)鏈，為自主品牌的快速發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
    在消化吸收英國羅孚技術(shù)的基礎(chǔ)上，我們加快自主創(chuàng)新的步伐，成功打造了上汽自主品牌榮威和MG品牌，并對這兩個品牌按照雙品牌差異化定位，平臺化生產(chǎn)的原則進行統(tǒng)一規(guī)劃，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)。近期我們對MG和榮威品牌進行了明晰的定位，榮威以“品味、科技”為品牌核心，MG延續(xù)“激情、個性、樂趣”的品牌形象，使之更加符合目標(biāo)群體的消費需求和購買偏好，為今后實現(xiàn)清晰的“雙品牌”差異化發(fā)展打下了基礎(chǔ)。
    近年來，上汽自主品牌中高端形象得到進一步樹立：品牌知名度方面，榮威的品牌知名度在2010年已經(jīng)提升到91.7%，MG也迅速提升到83%。溢價能力達到各細分市場的中游水平，在自主品牌中名列前茅。品牌美譽度方面，榮威品牌獲得國際權(quán)威機構(gòu)J.D.Power發(fā)布的中國汽車售后服務(wù)滿意度CSI第四名和銷售服務(wù)滿意度SSI第一名，實現(xiàn)了自主品牌在服務(wù)品牌和消費者體驗方面的突破。2010年，上汽自主品牌榮威、MG銷售突破16萬輛，同比增長近78%，在中高端自主品牌中名列榜首。2011年，我們將繼續(xù)樹立榮威和MG中高端自主品牌形象，并加快新產(chǎn)品的投放，力爭銷量突破20萬輛。今年4月，新款的MG6將在英國批量投產(chǎn)，并于下半年在英國上市。

上汽集團研發(fā)混合動力與純電動汽車同時起步，目前來看，混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化進程更快。

《汽車縱橫》：作為自主創(chuàng)新的重要內(nèi)容，上汽在發(fā)展新能源車方面有何規(guī)劃，以及最新進展情況？胡茂元：當(dāng)前，能源短缺和環(huán)境污染正成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大重要影響因素，發(fā)展新能源汽車已成為世界汽車發(fā)展的大勢所趨，也是汽車企業(yè)需要擔(dān)當(dāng)?shù)纳鐣?zé)任。近年來，上汽一直在積極推進新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，全力搶占世界汽車工業(yè)新一輪技術(shù)與市場的制高點。我們明確了上汽發(fā)展新能源汽車的技術(shù)路線，就是貫徹國家能源戰(zhàn)略，瞄準汽車驅(qū)動電力化趨勢，重點加快推進混合動力和電動汽車產(chǎn)業(yè)化，并推動燃料電池汽車研發(fā)升級和示范運行。有了世博會期間示范運行的良好基礎(chǔ)，目前，我們正在加快產(chǎn)業(yè)化步伐，今年榮威750中混合動力轎車會批量投產(chǎn)；明年，榮威550插電式強混轎車和自主品牌純電動轎車將實現(xiàn)量產(chǎn)。同時，我們不斷推進新能源汽車關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，力爭早日形成國內(nèi)領(lǐng)先、具有國際競爭能力的新能源汽車自主化產(chǎn)業(yè)體系。
    《汽車縱橫》：隨著自主品牌的不斷發(fā)展壯大，上汽的自主品牌會不會與旗下合資品牌產(chǎn)生競爭呢？上汽將如何處理自主品牌與合資企業(yè)的關(guān)系？
    胡茂元：中國汽車市場長期穩(wěn)定增長的潛力和不斷發(fā)展的個性化需求，為合資品牌與自主品牌共存共榮、互補發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件。在這種市場環(huán)境下，自主品牌和合資品牌今后都有他們各自的發(fā)展空間。當(dāng)然，在發(fā)展過程中，合資品牌與自主品牌之間會有適度競爭，我認為，這更有利于合資企業(yè)與自主品牌企業(yè)變市場壓力為發(fā)展動力，進一步滿足市場需求。
    所以，上汽始終堅持“深化對外合作與加快自主開發(fā)并舉”的方針，在加快完善自主品牌經(jīng)營體系的同時，不斷深化與國際伙伴的戰(zhàn)略合作，不斷提高合資企業(yè)本土化開發(fā)能力，推進合資企業(yè)積極參與跨國公司全球平臺的產(chǎn)品設(shè)計，爭取自主開發(fā)出更多具有高技術(shù)含量，并推進創(chuàng)建新能源汽車合資企業(yè)品牌，滿足中國市場需求的產(chǎn)品，進一步提高上汽整體的市場競爭能力。
    盡職盡責(zé)，支持協(xié)會工作
    《汽車縱橫》：您不但是上汽集團董事長而且還身兼中國汽車工業(yè)協(xié)會會長，能否請您就中國汽車工業(yè)協(xié)會的作用和發(fā)展，談?wù)勛约旱目捶ǎ?br />     胡茂元：長期以來，中汽協(xié)會緊緊依靠各會員單位，充分發(fā)揮行業(yè)組織的功能，不斷加強業(yè)務(wù)建設(shè)，積極開展政策研究，努力拓寬服務(wù)領(lǐng)域，做了大量富有成效的工作。當(dāng)前，我國經(jīng)濟正處于創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要階段，對汽車工業(yè)來說我們要積極順應(yīng)國際國內(nèi)形勢的新變化，抓住發(fā)展機遇，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展；同樣，在這一背景下，對中汽協(xié)會而言，協(xié)會工作必須要融入到汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新格局之中，進一步發(fā)揮汽車行業(yè)協(xié)會的利益代表性、服務(wù)專業(yè)性、協(xié)調(diào)權(quán)威性，切實抓好行業(yè)服務(wù)和自律功能，尤其要加強平臺建設(shè)。
    一是加強為企業(yè)服務(wù)的交流平臺建設(shè)，通過行業(yè)信息網(wǎng)等載體和專家咨詢等專業(yè)服務(wù)手段，加強會員單位之間的信息交流，促進會員單位相互學(xué)習(xí)，取長補短，特別是進一步擴大國際交流與合作，吸取和借鑒國際經(jīng)驗促進中國汽車產(chǎn)業(yè)整體提升和共同發(fā)展；
    二是加強與政府、社會對話的溝通平臺建設(shè)，把企業(yè)感受到的深刻共性問題反映出來，把大家實踐探索的成功經(jīng)驗匯總起來，把我們集思廣益的政策建議報告上去，為汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展贏得良好氛圍和政策環(huán)境，比如2009年7月，我們在黃山召開中汽協(xié)會TOP10峰會，會議以“汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展”為主題，提出既要重視傳統(tǒng)能源汽車，又要重視電動汽車的總體發(fā)展戰(zhàn)略，共同通過了《電動汽車發(fā)展共同行動綱要》，明確了“積極引領(lǐng)，聯(lián)合行動，突出重點，創(chuàng)新發(fā)展”的電動汽車戰(zhàn)略，這就是著眼中國汽車工業(yè)未來發(fā)展，發(fā)揮協(xié)會橋梁作用的一個實例；
    三是加強維護市場秩序的保障平臺建設(shè)，在經(jīng)濟全球化的大背景下，對外要通過各種各樣的行規(guī)行例，維護本土區(qū)域市場主體的合法利益，使外來者也按照本區(qū)域行業(yè)規(guī)定參與經(jīng)營和公平競爭；對內(nèi)要通過約定俗成或達成共識的行業(yè)規(guī)范，規(guī)避惡意競爭、杜絕不正當(dāng)經(jīng)營，按照既定的游戲規(guī)則公平競爭、規(guī)范運營。上汽作為協(xié)會的成員單位，我本人又輪值做中國汽車工業(yè)協(xié)會的會長，我們上汽一定會盡到自己的責(zé)任，積極支持協(xié)會秘書處開展各項工作，我本人對這項工作也很熱愛，希望能盡我自己的努力做好這項工作。

上汽集團“十二五”目標(biāo)
    1、年產(chǎn)銷整車突破600萬輛，海外業(yè)務(wù)規(guī)模在國內(nèi)汽車大集團中處于領(lǐng)先地位。
    2、年產(chǎn)銷自主品牌和本土化研發(fā)汽車突破總量40%，形成系統(tǒng)的自主創(chuàng)新能力。
    3、形成具有獨立產(chǎn)品開發(fā)能力的國內(nèi)零部件配套體系，規(guī)模要達到1500億元。
    4、服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)規(guī)模超過 600億元。
    5、新能源汽車國內(nèi)市場占有率達到20%左右。