“不飛則已，一飛沖天：不鳴則已，一鳴驚人。”楚莊王的這句話，如果用來形容上汽集團(tuán)自主項目的發(fā)展，可能是再貼切不過了。不過，不同于“沉默三年”的楚莊王，上汽在自主領(lǐng)域用的可謂是“十年磨一劍”的慢功夫。

上個世紀(jì)就開始“對外開放”的上汽，同時擁有“大眾”和“通用”兩大贏利能力極強(qiáng)、市場銷量持續(xù)領(lǐng)先的外資品牌，但與蓬勃發(fā)展的“合資品牌”不同，從1950年代的鳳凰牌轎車，到1960、70年代聞名全國的上海牌轎車，再到無聲無息地消失，上汽的自主發(fā)展之路卻一度“坎坷”。直到2006年，上汽汽車制造有限公司（簡稱上汽汽車）的掛牌成立，上汽才開始了真正意義上的新一輪“自主造車”。

就先天優(yōu)勢來說，上汽此番自主造車所擁有的資源可謂是“得天獨厚”，在成立之初，上汽集團(tuán)就將其與通用、大眾兩巨頭合作中，所積累的有豐富生產(chǎn)管理經(jīng)驗、營銷經(jīng)驗、雄厚財力以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的各種精英人才都匯集于集團(tuán)內(nèi)部。按理說，具備如此“天賦”的上汽所生產(chǎn)的產(chǎn)品，在中國市場上應(yīng)該是“皇帝的女兒不愁嫁”，但奇怪的是，與合資品牌的熱銷不同，上汽自己生產(chǎn)的汽車卻偏偏就是不“紅”，銷量長期低迷。2014年，上汽乘用車的全年銷量更是從2013年的23萬輛峰值陡降至18萬輛，同比嚴(yán)重下滑21.7%，2015年，上汽的“自主”品牌繼續(xù)下滑至17萬輛，同比下降5.56%。面對現(xiàn)實的壓力，上汽只能連續(xù)下調(diào)年銷目標(biāo)。坐擁中國汽車銷量第一美譽(yù)，有著雄厚實力、技術(shù)的上汽集團(tuán)卻搞不好自己的品牌，確實是令人費解。也許因為背靠“大眾”和“通用”兩大贏利外資品牌，能夠“躺著掙錢”的上汽，一度甚至被認(rèn)為其自主發(fā)展之路只是“做做樣子”。

“不飛則已，一飛沖天：不鳴則已，一鳴驚人。”

楚莊王的這句話，如果用來形容上汽集團(tuán)自主項目的發(fā)展，可能是再貼切不過了。不過，不同于“沉默三年”的楚莊王，上汽在自主領(lǐng)域用的可謂是“十年磨一劍”的慢功夫。從2006年10月，榮威品牌及其首款產(chǎn)品榮威750的初次亮相，到2016年7月榮威RX5的推出，上汽才開始擁有了真正意義上的“爆款”產(chǎn)品，在自主領(lǐng)域蟄伏多年的上汽，也終于可以用亮眼的銷量數(shù)據(jù)為自己“爭口氣”。進(jìn)入2017年，上汽集團(tuán)又陸續(xù)推出了全球首款互聯(lián)網(wǎng)家轎榮威i6、年輕人標(biāo)配的首臺互聯(lián)網(wǎng)SUV名爵ZS、全球首款純電動互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威ERX5、上汽大通D90等眾多互聯(lián)網(wǎng)汽車，多款互聯(lián)網(wǎng)汽車的熱銷，使得上汽成為全球互聯(lián)網(wǎng)汽車占比最高的車企，并開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)汽車新潮流，在銷量和口碑上實現(xiàn)“雙豐收”，贏得了從SUV到轎車、從新能源到互聯(lián)網(wǎng)汽車的“滿堂紅”，強(qiáng)勢領(lǐng)跑上半年車市。這其中，上汽乘用車更是以23.36萬輛的銷量、113%的同比增速，創(chuàng)下了中國主流車企的最快增速。

從上汽乘用車打出“互聯(lián)網(wǎng)汽車”概念，到上汽大通以C2B造車(消費者大批量定制汽車)切入乘用車市場。上汽集團(tuán)旗下自主業(yè)務(wù)這一年多來的發(fā)展令業(yè)界嘆為觀止，甚至讓民營汽車企業(yè)都自愧不如。那么，從“蟄伏”到“爆發(fā)”，上汽的成功秘密究竟是什么？我們近期采訪了上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民、上汽大通汽車有限公司副總經(jīng)理王瑞，力圖還原上汽自主“爆發(fā)”的秘密。

上汽乘用車俞經(jīng)民： “目標(biāo)在遠(yuǎn)方，距離在腳下，道路在身上”

8月的京城驕陽似火，俞經(jīng)民卻兩度進(jìn)京，不但帶領(lǐng)上汽新能源“進(jìn)京趕考”搶大單，把擂臺打到了北京來，而且還在京城時尚潮流“高地”三里屯太古里與電影《皮繩上的魂》合作“導(dǎo)演”了一場充滿文藝腔調(diào)的“名爵GS互聯(lián)網(wǎng)版上市發(fā)布會”，引發(fā)強(qiáng)烈關(guān)注。雖然在整場《皮繩上的魂》電影中沒有出現(xiàn)一幀有關(guān)于名爵GS互聯(lián)網(wǎng)版新車的鏡頭，但“目標(biāo)在遠(yuǎn)方，距離在腳下，道路在身上”卻貫穿于主線故事的始終。俞經(jīng)民認(rèn)為，探尋世界、追逐夢想、追求理想，對于如今的年輕人來說是主流。名爵GS互聯(lián)網(wǎng)版選擇與電影《皮繩上的魂》合作，也是基于這個原因。“MG名爵始終堅信，年輕人對于美好事物的追求更為強(qiáng)烈，與他們所匹配的產(chǎn)品，也應(yīng)該不斷向著美好進(jìn)發(fā)，所以MG名爵有必要不斷緊跟需求，持續(xù)改善產(chǎn)品。”這，是否也是俞經(jīng)民想借助名爵GS互聯(lián)網(wǎng)版上市所傳達(dá)的上汽乘用車的“自主”信仰？

《汽車縱橫》：從上市至今，名爵GS已經(jīng)歷多次改款，這么快的產(chǎn)品更新頻次在業(yè)內(nèi)并不多見。

俞經(jīng)民：MG名爵一直高度重視用戶體驗，與此同時，MG名爵有一支強(qiáng)有力的團(tuán)隊，有能力對市場做出快速反應(yīng)，同樣有能力按照用戶需求對產(chǎn)品進(jìn)行持續(xù)的改進(jìn)。MG名爵的用戶更年輕，對于動力性能、對于探索世界有著強(qiáng)烈的需求。名爵GS互聯(lián)網(wǎng)版，在這么短的時間內(nèi)和大家見面，就是迅速響應(yīng)這一需求的結(jié)果。