“無智能，不汽車”，目前幾乎所有的上市新車都宣稱將智能網(wǎng)聯(lián)作為產(chǎn)品的標(biāo)配甚至特色。但真正的智能汽車長什么樣？答案在智能化浪潮興起不久的汽車行業(yè)尚無定論。在這個(gè)維度上，傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力似乎站在了同一起跑線上。雙十二期間，小鵬汽車高調(diào)向首批車主交付了小鵬G3，定位為“年輕人的第一輛智能汽車”。對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)而言，小鵬G3的重要價(jià)值是：這款交付前經(jīng)歷了63次操作系統(tǒng)迭代的產(chǎn)品如何詮釋汽車智能？產(chǎn)品背后蘊(yùn)藏的小鵬汽車對(duì)“真智能”的理解和邏輯是怎樣的？這款智能汽車給傳統(tǒng)汽車研發(fā)、生產(chǎn)直至售后帶來哪些新的問題和挑戰(zhàn)？小鵬汽車的應(yīng)對(duì)和解決經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)有哪些？給行業(yè)界定和發(fā)展智能汽車帶來哪些啟發(fā)？

如何構(gòu)建全方位智能體驗(yàn)？

無一例外，小鵬汽車將“真智能”作為旗下每一款車的五大特性之一，小鵬G3是首款產(chǎn)品。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬介紹，作為一輛真正意義上的智能汽車，小鵬G3圍繞AI能力、自動(dòng)輔助駕駛能力、遠(yuǎn)程管理和操作系統(tǒng)四個(gè)維度，構(gòu)建全方位智能體驗(yàn)，并通過整車OTA升級(jí)服務(wù)賦予車輛不斷迭代進(jìn)化的能力，成為眾多年輕態(tài)極智玩家的“第一輛智能汽車”。

“大屏是汽車交互的過渡方式，未來的核心還是在語音。”何小鵬在2018第九屆全球新能源汽車大會(huì)上如是表示。他堅(jiān)信，在汽車這種非常封閉的環(huán)境里，靠按鍵不夠，靠觸屏也不夠，語音一定是將來所有智能汽車的標(biāo)配，是每一個(gè)人操作智能汽車的核心交互模式。因此語音要做好娛樂和控制，包括運(yùn)動(dòng)控制和自動(dòng)駕駛控制。

據(jù)了解，小鵬G3車內(nèi)配有“你好，小P”AI語音助手，全車身裝備23個(gè)智能傳感器，擁有融合聽覺、視覺的全方位AI感知能力。小P可以識(shí)別、處理和執(zhí)行用戶的自然語音指令，實(shí)現(xiàn)車輛控制。結(jié)合小鵬汽車專屬ID，小P能夠?qū)W習(xí)并記憶用戶的使用習(xí)慣，提供更加貼心的服務(wù)，成為“認(rèn)識(shí)你、理解你”的得力助手。未來，小鵬G3將不斷擴(kuò)展AI感知能力，通過搭載的人臉識(shí)別傳感器延展出人臉識(shí)別安全支付、駕駛員疲勞預(yù)警、心跳及健康狀態(tài)檢測(cè)等強(qiáng)大功能。

基于其AI感知能力，小鵬G3針對(duì)中國本土化需求打造了XPILOT 2.5智能駕駛系統(tǒng)，包括三大功能集成：對(duì)標(biāo)豪華車的主動(dòng)安全功能、現(xiàn)階段覆蓋場景最廣的全場景自動(dòng)泊車以及領(lǐng)先的智能駕駛功能。

關(guān)于本土化，何小鵬及他的團(tuán)隊(duì)一直認(rèn)為有兩個(gè)特點(diǎn)一定要做好：一個(gè)是中國的城市路況和其他國家不一樣，因此一定要開發(fā)符合國人習(xí)慣和路況的自動(dòng)駕駛功能。小鵬汽車一直在努力建立起巨大的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，以自主研發(fā)為核心，滿足中國用戶的需求，并且進(jìn)行不斷升級(jí)和迭代。另一方面，“我用過一些車的自動(dòng)駕駛功能，發(fā)現(xiàn)交互很不好，用戶學(xué)不會(huì)；此外，在中國會(huì)有很多加塞現(xiàn)象，在自動(dòng)駕駛中如何把加塞問題解決得更好？”何小鵬認(rèn)為，等等這些都是小鵬汽車在自動(dòng)駕駛上繼續(xù)發(fā)力的點(diǎn)。

自動(dòng)泊車功能一直是小鵬汽車引以為傲的亮點(diǎn)之一，何小鵬甚至非常自信地一再表示超越其所用過的所有自動(dòng)泊車系統(tǒng)，“絕對(duì)是最好的”。何小鵬的底氣在于，G3的自動(dòng)泊車功能融合超聲波感知和視覺感知系統(tǒng)，能夠覆蓋80％的使用場景，不但可以實(shí)現(xiàn)有線框和無線框的平行、垂直、斜方車位的自動(dòng)泊入和泊出，還具備禁停車位、多車位識(shí)別與記憶等領(lǐng)先能力。

小鵬汽車在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，近1000個(gè)停車場景中小鵬汽車可以發(fā)現(xiàn)70%的停車位，一旦發(fā)現(xiàn)之后，停車進(jìn)去的成功率接近百分之百。而某知名品牌電動(dòng)汽車的相應(yīng)功能只發(fā)現(xiàn)了這1000個(gè)場景中19%的車位。

 “一定要把所有的感應(yīng)器嘗試融合，利用同一個(gè)計(jì)算單元、用好的交互把它集成起來。”何小鵬仍然用停車這一場景舉例：如果車輛在停車場時(shí)看不清前方，就無法知道哪些是可用的停車位，但是通過雷達(dá)、攝像頭一起來看，就能判斷出附近有多少個(gè)可用的停車位，并能自動(dòng)泊車入庫，這就是感應(yīng)的融合。

在遠(yuǎn)程控制方面，小鵬G3深度打通軟硬件，使用“小鵬汽車”手機(jī)APP可查看車輛狀態(tài)、電量、續(xù)航里程等信息，還可以遠(yuǎn)程控制車鎖、空調(diào)、車窗，開啟車頂相機(jī)。隨時(shí)遠(yuǎn)程管理，不存在長期停放后系統(tǒng)休眠的問題。

值得一提的是，小鵬汽車在車頂配了一部可升降、可旋轉(zhuǎn)，可拍照、可錄像、1080P全高清的相機(jī)。“我相信車頂攝像頭是一個(gè)非常有想象力的配置。最開始想不到，是因?yàn)樗淮嬖凇?amp;rdquo;何小鵬透露，未來小鵬汽車的車頂相機(jī)還會(huì)做雨天模式、夜景模式、交通模式等，實(shí)現(xiàn)在聚會(huì)時(shí)幫助拍合影、拍沿途風(fēng)景、拍違章現(xiàn)象等功能。

“第一輛智能汽車”如何實(shí)現(xiàn)持續(xù)進(jìn)化？

“叫智能汽車很容易，但是做到真正的智能汽車很難。智能汽車不僅要有聯(lián)網(wǎng)的功能。其核心是運(yùn)營，制造是基礎(chǔ)。”何小鵬表示，要智能，一定要做到從大屏、儀表、自動(dòng)駕駛到系統(tǒng)，從電子電氣架構(gòu)到總線到安全等，全部要自主研發(fā)。只有自己研發(fā)，才能有效率地升級(jí)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營和服務(wù)用戶，這是非常重要的。他相信，用戶在使用小鵬汽車之后，一定會(huì)感覺到它在不斷變化，而且變化得特別快。

具有豐富功能和強(qiáng)大擴(kuò)展?jié)摿Φ牟僮飨到y(tǒng)，是衡量智能汽車的重要標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，小鵬汽車設(shè)計(jì)的智能汽車進(jìn)化與智能手機(jī)的演化邏輯類似，小鵬G3搭載了自主研發(fā)的Xmart OS智能系統(tǒng)，不但為用戶帶來了更加便捷、友好、智能的交互感受，更通過強(qiáng)大的整車OTA升級(jí)服務(wù)和車載應(yīng)用商城體系，為車輛賦予不斷升級(jí)迭代的能力。作為智能汽車的核心能力，小鵬G3可以對(duì)超過30個(gè)模塊進(jìn)行OTA升級(jí)，可升級(jí)內(nèi)容包括娛樂系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)和多個(gè)整車硬件，以此實(shí)現(xiàn)讓車輛越用越強(qiáng)大，越開越好玩的目標(biāo)。2019年，小鵬G3將進(jìn)行3至4次大規(guī)模OTA升級(jí)，覆蓋AI智能、Xmart OS車載智能系統(tǒng)、XPILOT2.5全場景自動(dòng)泊車系統(tǒng)、XPILOT2.5智能駕駛系統(tǒng)等功能，為用戶帶來基于人臉識(shí)別的ID登錄與車輛個(gè)性設(shè)置、人臉識(shí)別安全支付、駕駛員疲勞預(yù)警、智能導(dǎo)航、斜列式車位泊車輔助、車輛召喚、LCC車道居中輔助系統(tǒng)、ATC自適應(yīng)彎道巡航等等全新功能。車載應(yīng)用商城上線后，會(huì)陸續(xù)推出車載K歌、游戲、視頻等豐富應(yīng)用，將車輛從單純的出行工具變?yōu)閾碛懈嗫赡苄缘纳顖鼍啊?/p>

何小鵬訪談

在小鵬G3的交付發(fā)布會(huì)后，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬接受了媒體采訪，進(jìn)一步分享如何打造“真智能”的汽車。

如何平衡自主研發(fā)和聯(lián)合開發(fā)？

《汽車縱橫》：此次交付的G3定義為智能汽車，您也不斷強(qiáng)調(diào)真正的智能汽車在很多方面都要做到自主研發(fā)，小鵬汽車的自主研發(fā)程度是怎樣的？比如目前G3的電子電氣架構(gòu)、自動(dòng)駕駛及車聯(lián)網(wǎng)功能等？

何小鵬：電子電氣架構(gòu)、嵌入式系統(tǒng)、液晶儀表等我們都有自己專門的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，而且規(guī)模很大。我們只做設(shè)計(jì)和研發(fā)，但制造會(huì)讓合作伙伴一起參與。我們的L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車等功能都會(huì)有一些供應(yīng)商，他們會(huì)幫我們把ECU做好，但是里面的軟件，有的部分是聯(lián)合開發(fā)，有的部分是我們自己開發(fā)。在不同模塊，自主研發(fā)占比肯定不一樣。例如在自動(dòng)泊車方面，我們自己占80%或者85%，但有些很難判斷，主要看代碼量，絕大部分是我們自己在做。

如何考量傳感器技術(shù)路線？

《汽車縱橫》：根據(jù)介紹，現(xiàn)在小鵬G3上有23個(gè)傳感器，在設(shè)計(jì)傳感器時(shí)有沒有考慮融合？后期是否會(huì)加入激光雷達(dá)？為什么一開始沒有考慮激光雷達(dá)？

何小鵬：我們認(rèn)為，激光雷達(dá)的好處與微光攝像頭的一樣，目前來看無人駕駛激光雷達(dá)明顯好于微光攝像頭，但是激光雷達(dá)在感知融合和深度學(xué)習(xí)的情況下，可能有些方面不及微光攝像頭更有優(yōu)勢(shì)，有的車輛的后臺(tái)數(shù)據(jù)會(huì)有一些體現(xiàn)。向L3級(jí)自動(dòng)駕駛發(fā)展的汽車都會(huì)有攝像頭解決方案。傳感器方面我們有部分的融合，但是沒有做到全融合，做到真正融合很困難。到L3級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)嫫占暗臅r(shí)代（到2021年），可能很多供應(yīng)商都達(dá)不到雙融合，所以我們這方面也正在努力。

如何保護(hù)用戶隱私？

《汽車縱橫》：小鵬汽車上搭載的功能能夠根據(jù)用戶的情況自動(dòng)識(shí)別出很多信息，如何保護(hù)用戶隱私安全？

何小鵬：我們正在開發(fā)隱私模式，比如讓其他人看不到我們的用戶去了哪里。

《汽車縱橫》：關(guān)于硬件，比如G3這款車會(huì)不會(huì)有硬件迭代的計(jì)劃？

何小鵬：我們后年（2020年）計(jì)劃會(huì)有。

智能汽車給售后帶來哪些挑戰(zhàn)？

《汽車縱橫》：G3在發(fā)布會(huì)后24小時(shí)內(nèi)就收到1573個(gè)訂單，交付用戶之后很快面臨售后問題，小鵬汽車采取了直營模式，據(jù)了解到2019年會(huì)有70家左右的直營店在一二線城市，小鵬汽車準(zhǔn)備如何做售后服務(wù)？智能汽車會(huì)給原有的汽車售后服務(wù)體系帶來哪些挑戰(zhàn)？

何小鵬：智能汽車與傳統(tǒng)汽油車的售后服務(wù)差別非常大，有很多不同之處，例如智能汽車會(huì)有電方面的維修和管理。還有，有的智能汽車可能自動(dòng)駕駛功能出了問題，可能是一個(gè)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)或者攝像頭有問題，但車身其他方面沒問題。我們現(xiàn)在一直在花大力氣開發(fā)遠(yuǎn)程監(jiān)控和遠(yuǎn)程管理，這需要做很多事情。在這方面我覺得至少還需要幾個(gè)月的探索，探索各種變化，在不同的區(qū)域會(huì)做不同的嘗試。

“慢”的價(jià)值在哪里？

《汽車縱橫》：您之前不止一次說過，“慢就是快”，小鵬G3有很多智能駕駛功能需要到2019年實(shí)現(xiàn)，“慢”的價(jià)值具體體現(xiàn)在哪里？哪些必須慢下來？哪些需要快？

何小鵬：“慢就是快”大部分還是針對(duì)硬件，相比第一代車，目前產(chǎn)品的智能化有很大提高，都是由硬件的修改配合，而不僅僅是軟件的升級(jí)，因?yàn)橛布簧?jí)就跟不上變化。但這些硬件的變化，原計(jì)劃別的家可能要用7個(gè)月，而我們用了10個(gè)月，因?yàn)槲覀兊臏y(cè)試周期、流程比他們更長。我們?cè)趦?nèi)部會(huì)加快迭代的速度。我們的OTA在接下來會(huì)有來自于互聯(lián)網(wǎng)、來自于自動(dòng)駕駛等各方面的升級(jí)。

剛開始會(huì)比較快，而且我們有很多APP生態(tài)，它的升級(jí)會(huì)更猛烈一點(diǎn)。有一些與安全相關(guān)的功能，我們會(huì)實(shí)現(xiàn)非常穩(wěn)健的升級(jí)，比如基于ACC的一系列輔助駕駛功能，還有LCC現(xiàn)在在做的大量路測(cè)。與安全無關(guān)的升級(jí)可以稍微激進(jìn)一點(diǎn)，中間我們會(huì)把遠(yuǎn)程的開關(guān)、管理、監(jiān)控都做好。因?yàn)檫@條線是后臺(tái)的支持線，雖然用戶看不到，但是我們?nèi)绻蛔龊茫鲥e(cuò)就是問題，因此我們要把體系搭好，所以過去的兩年，我們都在搭這個(gè)體系，讓它可升級(jí)可運(yùn)營，變得可成長和可學(xué)習(xí)。

L4級(jí)無人駕駛很可能還需要10年

《汽車縱橫》：您對(duì)未來智能汽車和智能出行怎么看？比如無人駕駛離我們還有多遠(yuǎn)？未來會(huì)誕生哪些新場景？

何小鵬：L4級(jí)自動(dòng)駕駛很可能還需要10年。我相信在未來的10年里，中國智能汽車的發(fā)展會(huì)比今天所有人想象得要快。因?yàn)樵谝郧霸煲惠v車需要36個(gè)月—60個(gè)月。當(dāng)我們有了數(shù)據(jù)迭代和數(shù)據(jù)引擎之后，每1-3個(gè)月在非安全領(lǐng)域就可以進(jìn)行快速變化。所以我相信智能汽車對(duì)于所有人的生活出行的改變，在未來兩三年會(huì)比想象的要快得多。這還是智能汽車的上半場，當(dāng)無人駕駛做得更好的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)更多跨越人、車、場景和數(shù)據(jù)的新組合，新的場景會(huì)改變所有人的出行生活，而那個(gè)時(shí)候才會(huì)有真正的Kill APP，有不一樣的Linux。