據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年10月，汽車產(chǎn)銷量環(huán)比均呈微幅下滑態(tài)勢，同比則下降明顯；乘用車銷量明顯低于上年同期水平；商用車產(chǎn)銷量同比下滑顯著；新能源汽車產(chǎn)銷量同比延續(xù)高速增長態(tài)勢；汽車出口量同比大幅回落。前10個(gè)月，汽車產(chǎn)銷量累計(jì)同比雙雙微幅齊跌，增速較前9個(gè)月繼續(xù)回落，且首現(xiàn)十年以來的負(fù)增長；新能源汽車成唯一亮點(diǎn)；前10個(gè)月汽車企業(yè)出口量同比增長24.7%。

產(chǎn)銷總體概述：10月汽車產(chǎn)銷量同比分別跌幅10.1%和11.7%，前十月累計(jì)增速首現(xiàn)今年負(fù)增長

中國車市10月繼續(xù)遭受“寒流”的沖擊，當(dāng)月汽車產(chǎn)銷量同比明顯下降，并持續(xù)7月以來的低迷走勢。本月汽車產(chǎn)銷量分別完成233.4萬輛和238.0萬輛，比上月分別微降0.9%和0.6%，同比分別下降10.1%和11.7%，產(chǎn)銷率約102.0%，廠家?guī)齑鎵毫β杂芯徑狻?/p>

1-10月，汽車產(chǎn)銷量分別完成2282.6萬輛和2287.1萬輛，同比分別下降0.4%和0.1%，較前9個(gè)月增速分別回落1.3和1.6個(gè)百分點(diǎn)，且為今年以來的首次負(fù)增長。

從今年前十個(gè)月的月銷量可見，進(jìn)入下半年以來，汽車銷量連續(xù)四個(gè)月同比負(fù)增長，而九、十兩個(gè)月更是達(dá)到兩位數(shù)的降幅。其中，10月銷量完成238.0萬輛，同比降幅11.7%；環(huán)比方面，今年前十個(gè)月環(huán)比增長走勢基本延續(xù)了近三年的規(guī)律。在此高基數(shù)壓力較大的情勢下，10月銷量幾乎頑強(qiáng)拉平上月，環(huán)比微降0.6%，從而成為今年單月銷量排行第四的月份。

從累計(jì)銷量增長率來看，前十個(gè)月趨勢曲線呈現(xiàn)“先揚(yáng)后抑”的態(tài)勢，其增速繼續(xù)回落至-0.1%，從而創(chuàng)下今年月度累計(jì)銷量增長率的新低，且進(jìn)一步延續(xù)了6月份以來的下行局面。

中汽協(xié)相關(guān)人士表示，就目前來看，今年全年實(shí)現(xiàn)正增長的可能性已微乎其微，2009年和2015年分別實(shí)施的1.6升購置稅優(yōu)惠政策雖然取得了一定成績，但也在不同程度上提前釋放消費(fèi)需求，從而導(dǎo)致市場透支。今年車市之所以出現(xiàn)下滑現(xiàn)象，也與此有著密不可分的關(guān)系。

乘用車市場：10月SUV產(chǎn)銷齊跌，轎車增速跌破零點(diǎn)，MPV未見止跌傾向

從具體數(shù)據(jù)來看，10月乘用車產(chǎn)銷量分別完成200.2萬輛和204.7萬輛，同比產(chǎn)銷量分別下降10.0%和13.0%，且已連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)同比回落的情況。1-10月，乘用車產(chǎn)銷量分別累計(jì)完成1935.0萬輛和1930.4萬輛，同比均減少約1個(gè)百分點(diǎn)。

從前十個(gè)月的乘用車月銷量可以看出，與汽車整體市場基本保持一致，除2月因春節(jié)因素影響，銷量低于去年同期外，自第三季度起單月銷量連續(xù)四個(gè)月低于上年同期水平。其中，10月銷量降幅再創(chuàng)近三年以來的新低。從單月銷量增長率可以看出，3、4月一直呈現(xiàn)上行態(tài)勢，而5、6月份急轉(zhuǎn)直下，從第三季度起增幅則連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長。

從四類車型產(chǎn)銷量來看，1-10月，基本型乘用車（轎車）銷售942.2萬輛，其增速跌破零點(diǎn)，但降幅僅0.04%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）銷售810.6萬輛，同比微增1.6%，不過自6月以來，增速則由兩位數(shù)跌落至個(gè)位數(shù)；多功能乘用車（MPV）銷售140.9萬輛，同比下降14.1%；交叉型乘用車銷售36.7萬輛，同比下降19.1%。

分排量來看，10月1.6升及以下小排量乘用車共銷售138.0萬輛，環(huán)比增長1.1%，同比下降15.7%，占乘用車銷售總量的67.4%，比上月提升約1.2個(gè)百分點(diǎn)，同比下降2.2個(gè)百分點(diǎn)。1-10月，1.6升及以下小排量乘用車共銷售1283.93萬輛，同比下降3.7%，占乘用車銷售總量的66.5%，同比下降近1.9個(gè)百分點(diǎn)。

商用車市場：10月銷量環(huán)比微降0.1%，客車同比降幅擴(kuò)大，貨車同比降幅收窄

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月商用車產(chǎn)銷量分別完成33.2萬輛和33.3萬輛，產(chǎn)量比上月微增0.3%，銷量環(huán)比微降0.1%；產(chǎn)銷量同比分別下降10.3%和2.8%，同比增速分別下降36.9和17.7個(gè)百分點(diǎn)。

1-10月，商用車產(chǎn)銷量分別完成347.6萬輛和356.7萬輛，同比分別增長3.4%和5.5%。分車型產(chǎn)銷情況來看，客車產(chǎn)銷量分別完成38.2萬輛和37.1萬輛，同比分別下降4.6%和6.4%；貨車產(chǎn)銷量分別完成309.3萬輛和319.6萬輛，同比分別增長4.5%和7.0%，其中半掛牽引車產(chǎn)銷量同比分別下降25.5%和22.9%。

從商用車月銷量可以看出，呈現(xiàn)跌宕起伏態(tài)勢，其中3-6月保持在近三年來的高位水平。除2月受春節(jié)因素影響銷量低于上年同期水平外，9、10月也步入此行列，其中10月銷量同比降幅近3個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比微跌約0.1%。

10月貨車銷量比上年同期下降0.5%，其中重型、中型與上年同期相比分別下降13.2%和43.3%，輕型、微型同比分別增長4.9%和30.8%。

10月客車銷量較上年同期下降17.5%，其中大型、中型、輕型分別下降46.4%、12.1%和9.7% 。

從各大類別累計(jì)情況來看，1-10月，貨車產(chǎn)銷量309.3萬輛和319.6萬輛，同比分別增長4.5%和7.0%。其中：重型貨車產(chǎn)銷量92.4萬輛和97.6萬輛，產(chǎn)量同比下降3.5%，銷量增長1.3%；中型貨車產(chǎn)銷量分別為14.6萬輛和15.0萬輛，同比分別下降19.7%和17.1%；輕型貨車產(chǎn)銷量分別達(dá)151.2萬輛和153.4萬輛，同比各增長10.2%和12.5%；微型貨車產(chǎn)銷量分別為51.1萬輛和53.6萬輛，同比分別增長13.6%和12.3%。

1-10月，客車產(chǎn)銷量分別達(dá)38.3萬輛和37.1萬輛，同比下降4.6%和6.4%。其中：大型客車產(chǎn)銷量分別為5.8萬輛和5.6萬輛，同比下降7.4%和9.1%；中型客車產(chǎn)銷量分別為5.6萬輛和5.3萬輛，同比各下降0.5%和4.8%；輕型客車產(chǎn)銷量分別達(dá)26.8萬輛和26.2萬輛，同比分別下降4.8%和6.1%。
 
新能源汽車：十月再創(chuàng)今年銷量最高單月，乘用車表現(xiàn)超出預(yù)期，插電混動(dòng)車表現(xiàn)不俗

今年除了純電動(dòng)之外，插電式混動(dòng)車型表現(xiàn)不俗，在一定程度上滿足了消費(fèi)者多元化的需求。另外，雙積分政策的實(shí)施以及各地方政府的相應(yīng)助力，都極大促進(jìn)了行業(yè)整體發(fā)展。

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成14.6萬輛和13.8萬輛，同比各增長58.1%和51.0%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別完成11.6萬輛和11.1萬輛，同比分別增長49.7%和44.7%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷量分別完成2.9萬輛和2.7萬輛，同比分別增長104.0%和84.6%。

1-10月，我國新能源汽車保持穩(wěn)健增長，累計(jì)產(chǎn)銷量分別完成87.9萬輛和86.0萬輛，同比分別增長70.0%和75.6%。其中，純電動(dòng)產(chǎn)銷量分別完成67.0萬輛和65.3萬輛，同比各增長56.9%和62.3%；插電混動(dòng)產(chǎn)銷量分別完成20.9萬輛和20.7萬輛，同比分別增長132.0%和136.4%。

今年前5個(gè)月新能源汽車銷量持續(xù)攀升，同比均實(shí)現(xiàn)了倍數(shù)級(jí)增長。但因6月12日起補(bǔ)貼新政實(shí)施，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，令6、7月環(huán)比下滑，但8月又迅速回彈，單月銷量重返10萬輛規(guī)模，而10月銷量繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長勢頭，較去年同期，今年所有月份均實(shí)現(xiàn)了高速增長。

乘用車在新能源市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，從近三年的月銷量來看，其與整體市場走勢趨同。但補(bǔ)貼政策實(shí)施對(duì)新能源商用車的影響要大于乘用車，故新能源乘用車月銷量同比增速多高于市場整體水平。10月我國新能源乘用車銷量表現(xiàn)超出預(yù)期，尤其是插電混動(dòng)乘用車表現(xiàn)也非常搶眼。

從新能源商用車近三年的月銷量走勢可以看出，其與乘用車有所不同的是基數(shù)偏低，月度波動(dòng)較為明顯。受6月12日開始執(zhí)行的補(bǔ)貼新政影響，6-10月銷量同比增速連續(xù)五個(gè)月出現(xiàn)兩位數(shù)的負(fù)增長，不過8～10月銷量環(huán)比均有所回彈。

汽車出口：10月出口量7.1萬輛，同比增速大幅回落

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月，汽車出口同比呈現(xiàn)大幅下降。當(dāng)月，汽車企業(yè)出口7.1萬輛，比上月下降16.5%，同比下降19.2%。分車型情況看，當(dāng)月乘用車出口5.0萬輛，比上月下降14.5%，同比下降21.0%；商用車出口2.1萬輛，比上月減少20.8%，同比下降14.7%。

1-10月，汽車企業(yè)出口88.4萬輛，同比增長24.7%。分車型看，乘用車出口65.0萬輛，同比增長30.7%；商用車出口23.4萬輛，比上年同期增長10.5%。

從近三年月度出口情況可以看出，今年10月我國汽車出口量達(dá)7.1萬輛，環(huán)比降幅加速擴(kuò)大，同比出現(xiàn)今年唯一負(fù)增長，并成為2018年出口量倒數(shù)第二的單月。

在世界經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇、內(nèi)生增長動(dòng)力增強(qiáng)，市場需求持續(xù)回暖，中國品牌競爭力提升等多重因素疊加作用下，除了2月春節(jié)因素影響出口量較少之外，其余月份出口量均保持在7萬輛以上，4月同比增速達(dá)到今年最高。尤其是，前8個(gè)月我國汽車出口量同比均連續(xù)保持兩位數(shù)的增長態(tài)勢。

但進(jìn)入9月份，受中美貿(mào)易沖突、技術(shù)壁壘以及美國對(duì)伊朗的制裁影響，不確定因素加劇，出口量同比出現(xiàn)大幅回落，從而打破了今年連續(xù)8個(gè)月出口同比保持兩位數(shù)增長的格局，而10月出口同比大幅跌破零點(diǎn)直奔今年唯一負(fù)增長。

結(jié)語：車市長期向好、短期極具挑戰(zhàn)

業(yè)者普遍認(rèn)為，今年車市進(jìn)入負(fù)增長幾成定局，但在中國經(jīng)濟(jì)長期平穩(wěn)，且車市逐步回歸理性發(fā)展的時(shí)期，對(duì)于未來，經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)運(yùn)行以及居民對(duì)汽車的剛需，仍將會(huì)為車市提供有利的增長空間。短期來看，渠道庫存壓力的加劇、國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施以及自主新能源發(fā)展的瓶頸等因素，都令車市尚存風(fēng)險(xiǎn)。