首先，要堅(jiān)守原有的業(yè)務(wù)和自己的長項(xiàng)。主要原因是，在電動化智能化的轉(zhuǎn)型中，幾乎所有零部件還將繼續(xù)使用。在傳統(tǒng)動力汽車向電動汽車的轉(zhuǎn)型中，最主要的變化是動力系統(tǒng)由傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動機(jī)，而且這一轉(zhuǎn)型需要30-50年時間才能完成。因此內(nèi)燃機(jī)、變速箱仍然有巨大市場。從中、近期的角度看，在零部件方面，主要是增加了動力電池、電池管理系統(tǒng)等。從長期的角度看，也許僅有鉛酸蓄電池將來會被淘汰。而智能網(wǎng)聯(lián)汽車的轉(zhuǎn)型，更是主要做加法，增加各種傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，增強(qiáng)通訊、計(jì)算能力以及增加信息安全功能。汽車是滿足人類個體地面移動的基本產(chǎn)品，技術(shù)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品升級的主要方向是節(jié)能、環(huán)保、高效、智能和更方便操作，以及增加通訊、娛樂、辦公功能。汽車的轉(zhuǎn)型不是彩色膠卷被電子相機(jī)代替的過程。汽車的功能難以替代，所以絕大部分汽車零部件也不會被替代。

其次，在新業(yè)務(wù)拓展和轉(zhuǎn)型中要慎重、要聚焦。根據(jù)當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律，多數(shù)新技術(shù)的發(fā)展是先從零部件企業(yè)開始的。在技術(shù)分工上，零部件企業(yè)負(fù)責(zé)將單項(xiàng)技術(shù)發(fā)展成熟，形成產(chǎn)品；而整車企業(yè)則負(fù)責(zé)提出總體技術(shù)要求和整車集成。一項(xiàng)新技術(shù)能否最終在整車上應(yīng)用，至少要過三關(guān)：一是要技術(shù)成熟，包括技術(shù)安全、可靠，要達(dá)到在整車上全天候、長壽命使用的要求。二是要成本能被整車接受。一般而言，采用新技術(shù)零部件系統(tǒng)，可以提高整車性能，但是同時也會增加整車成本。整車企業(yè)一定會認(rèn)真加以權(quán)衡，只有在市場買單的條件下，整車企業(yè)才會采用該項(xiàng)新技術(shù)。同時，某項(xiàng)新功能可能用不同的技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)，整車企業(yè)也會在其中進(jìn)行認(rèn)真的對比、分析和選擇。三是要能向整車企業(yè)提供良好的技術(shù)服務(wù)。不同的整車企業(yè)，技術(shù)底蘊(yùn)和技術(shù)風(fēng)格不同。有的需要開源服務(wù)，有的需要交鑰匙工程，有的還需要售后和全生命周期服務(wù)。只有完全能達(dá)到整車需求的新技術(shù)零部件才會被采用。因此汽車零部件企業(yè)在開拓新技術(shù)、發(fā)展新產(chǎn)品方面，一定要進(jìn)行認(rèn)真的研究分析，聚焦最具潛力、最具可能的新產(chǎn)品。比如我們所熟知的博世、電裝、德爾福等世界級汽車零部件大企業(yè)，我們所能看到的是，他們持續(xù)地向整車企業(yè)提供新技術(shù)零部件，支撐整車技術(shù)進(jìn)步；而被人們忽視的是，這些世界級零部件大企業(yè)，也不斷有自認(rèn)為技術(shù)發(fā)展成熟的新技術(shù)零部件，由于種種原因，暫時或永久不被整車企業(yè)采用。

第三，要有足夠的技術(shù)儲備。一項(xiàng)汽車新技術(shù)的發(fā)展如同植物，發(fā)展成成熟的新技術(shù)零部件，是開花階段，在整車上成功應(yīng)用，是結(jié)果階段。在此前還有更長的發(fā)芽、生根、長枝、長葉的過程。例如博世公司的燃油共軌技術(shù)，是經(jīng)過了長達(dá)十年的買斷專利、改進(jìn)產(chǎn)品和專用設(shè)備研制過程，才開始在整車上普及應(yīng)用的。因此，成長為一家能夠引領(lǐng)汽車新技術(shù)發(fā)展的零部件企業(yè)很不容易。它首先要敏銳，判斷好某項(xiàng)新技術(shù)在汽車上應(yīng)用的前景：它還要有實(shí)力，能夠把這項(xiàng)新技術(shù)發(fā)展為汽車上應(yīng)用的產(chǎn)品。由于實(shí)力不夠或技術(shù)路線錯誤，被別家零部件企業(yè)搶先占領(lǐng)市場的事例是屢見不鮮的。從某種意義上來說，能夠引領(lǐng)新技術(shù)發(fā)展的零部件企業(yè)，應(yīng)該比整車企業(yè)有更強(qiáng)的盈利能力，更大比例的研發(fā)投入，和更強(qiáng)的市場協(xié)調(diào)、適應(yīng)能力。

總而言之，在我國由汽車制造大國走向汽車強(qiáng)國的過程中，對零部件企業(yè)提出了更高的要求。在過去的技術(shù)引進(jìn)、追趕學(xué)習(xí)過程中，中國汽車零部件企業(yè)的主要任務(wù)是把已經(jīng)技術(shù)定型的零部件產(chǎn)品做到質(zhì)量過關(guān)，成本很低，替代進(jìn)口。而在今后的創(chuàng)新發(fā)展過程中，則需要汽車零部件企業(yè)起到創(chuàng)新引領(lǐng)的作用。