《六部委關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》發(fā)布已經(jīng)4個(gè)月，通知中規(guī)定的三個(gè)階段，按時(shí)間已進(jìn)入第三階段，但文中提及的《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，遲遲未公布，后續(xù)工作處于實(shí)際上的停頓狀態(tài)。由于本人被有關(guān)部門指定為《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的起草組組長(zhǎng)，近來頻繁被人問及有關(guān)進(jìn)展情況，真不知道該如何回答。

首先，筆者認(rèn)為，對(duì)于低速電動(dòng)車的規(guī)范管理工作應(yīng)盡快推進(jìn)。低速電動(dòng)車作為現(xiàn)實(shí)存在已經(jīng)多年。第一，確實(shí)存在一定的市場(chǎng)需求，主要為老年代步車和城鄉(xiāng)結(jié)合部的短途交通運(yùn)輸工具；第二，我國(guó)部分地區(qū)確實(shí)有生產(chǎn)這種性能不高而成本更低的交通運(yùn)輸工具的優(yōu)勢(shì)能力；第三，對(duì)低速電動(dòng)車缺乏規(guī)范管理，無序發(fā)展，已經(jīng)產(chǎn)生了安全隱患和對(duì)交通秩序的干擾，亟需進(jìn)行規(guī)范管理；第四，部分地區(qū)低速電動(dòng)車的畸形發(fā)展，相當(dāng)程度上是因?yàn)榈退匐妱?dòng)車沒有標(biāo)準(zhǔn)要求，生產(chǎn)進(jìn)入門檻低。加之使用者不上車牌、無需駕照、不上保險(xiǎn)，成本畸低。對(duì)于低速電動(dòng)車應(yīng)如何管理？相關(guān)部門經(jīng)多年磋商，得出三個(gè)一批：即升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批的管理思路，是非常正確的。令人遺憾的是我國(guó)對(duì)于車輛管理部門眾多，協(xié)商一致的時(shí)間過長(zhǎng)。對(duì)此全國(guó)人大曾經(jīng)問責(zé)，現(xiàn)在又值兩會(huì)召開，想來也應(yīng)該是代表委員問責(zé)的重要話題。

其次，筆者認(rèn)為，此事拖不過去。也許有人認(rèn)為，隨著我國(guó)法制環(huán)境的加強(qiáng)，隨著對(duì)汽車生產(chǎn)進(jìn)一步市場(chǎng)化放開，低速電動(dòng)車會(huì)不了了之。但筆者不這么認(rèn)為。雖然我國(guó)目前部分地區(qū)的低速電動(dòng)車，是借助部分地方政府支持，違規(guī)畸形發(fā)展。但這類車型也確有市場(chǎng)需求和我國(guó)的制造優(yōu)勢(shì)。即使將來對(duì)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入放開，也會(huì)有這類交通運(yùn)輸工具的存在。

綜上所述，筆者衷心希望政府有關(guān)部門盡快推進(jìn)低速電動(dòng)車的規(guī)范管理工作。

另外，筆者認(rèn)為，電動(dòng)汽車的發(fā)展并不是簡(jiǎn)單地由電動(dòng)機(jī)代替內(nèi)燃機(jī)，隨著電動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)汽車車型也會(huì)產(chǎn)生重大影響，將明顯拓展汽車車型和應(yīng)用模式，超小型、超短途的車輛會(huì)有相當(dāng)大的市場(chǎng)。這部分車輛并不等同于當(dāng)下的低速電動(dòng)車，其中一部分符合電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)，屬于電動(dòng)汽車；另一部分符合低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，屬于低速電動(dòng)車；也可能有一部分屬于非機(jī)動(dòng)車。這種變化和拓展是由電動(dòng)技術(shù)的本質(zhì)決定的，因?yàn)橐詢?nèi)燃機(jī)為基礎(chǔ)的汽車動(dòng)力系統(tǒng)很難做到又小又便宜，而以電動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的動(dòng)力系統(tǒng)是可以做到的。在傳統(tǒng)能源動(dòng)力時(shí)代，超小型的車輛性能價(jià)格比很低，難以發(fā)展。日本的輕四輪車能大行其道，是因?yàn)槿毡菊刑厥獾膬?yōu)惠政策支持。而在歐、美，雖然也有類似車輛存在，但都不成氣候。而電動(dòng)技術(shù)的發(fā)展使超小型車輛成為可能。舉例說明，在汽油機(jī)時(shí)代，不可能用一半的成本造出普通車輛一半大小的汽車，而在電動(dòng)時(shí)代，完全可以用一半的成本造出普通車輛一半大小的電動(dòng)汽車來。也許這樣的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程只有50~100公里，但是對(duì)于超小型車輛來說，這也就夠用了。這是電動(dòng)技術(shù)發(fā)展給人類社會(huì)帶來的機(jī)遇。汽車產(chǎn)品的出現(xiàn)，給人類的自由移動(dòng)帶來極大的方便，但隨之而來的問題是環(huán)境污染、能源缺乏和資源缺乏。環(huán)境污染的問題在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代也已經(jīng)可以通過技術(shù)進(jìn)步來解決，而能源和資源的問題仍然難以解決。如果我們可以借助電動(dòng)技術(shù)，只消耗傳統(tǒng)汽車一半的材料資源，車輛運(yùn)行基本不消耗能源（可利用峰谷電和風(fēng)電、光電等碎片化能源），達(dá)到像傳統(tǒng)汽車一樣，讓人類自由移動(dòng)的效果，豈不是一樁美事？