聚焦公務(wù)車領(lǐng)域的“新能源化”機遇
發(fā)布時間：2016-05-23
本刊編輯 伊軍令
新能源汽車發(fā)展勢頭又將“如虎添翼”，在近日舉行的國務(wù)院常務(wù)會議上，確定進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施。其中指出，擴大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例。并特別強調(diào)，中央國家機關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機構(gòu)購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例，要提高到50%以上。對于目前在市場競爭中并未站穩(wěn)腳跟的新能源車來說，有了政府這個重要客戶后，搭上公車采購這趟“列車”，相信自身的銷量將會錦上添花。
好消息的到來讓人感到驚喜，但也算是順應(yīng)了大家的期盼。在好消息傳來之前的2016年1月20日，新華網(wǎng)主辦的第二屆公務(wù)車論壇在北京釣魚臺國賓館舉行，湖北省統(tǒng)計局副局長、“公車改革”第一人葉青在會前接受媒體采訪時便表示，車改之后，各單位還會有三分之一或者四分之一的公務(wù)車輛；公車服務(wù)中心也會過渡性地存在，建議更新車輛時盡量采購新能源汽車。這不僅是保護生態(tài)的需要，也是政府采購制度的規(guī)定。他建議，公務(wù)人員在購買私車時也應(yīng)該盡量采購新能源汽車。從各種扶持政策來看，新能源汽車有廣泛的發(fā)展空間。
會議期間，新華網(wǎng)副總編輯周紅軍做主題發(fā)言，她表示，2015年，繼中央公務(wù)車改革順利完成之后，全國各地方車改依據(jù)路線圖緊張進行，２９個省區(qū)市已上報車改方案，其中２７個省區(qū)市已經(jīng)得到批復(fù)。在從中央到地方的公車改革進程中，公務(wù)出行采用節(jié)能與新能源汽車也將作為重要的發(fā)展趨勢，在全國范圍內(nèi)形成節(jié)能減排的示范效應(yīng)。隨著公車改革不斷走向深入，公務(wù)出行變化帶來的新發(fā)展趨勢和機遇也日益凸顯。其中，公務(wù)車領(lǐng)域的新能源化，公務(wù)出行的多種模式探索，高效能傳統(tǒng)車型在公務(wù)員個人購車市場的巨大機遇等，都在成為社會各界的關(guān)注焦點。
為此，論壇大家圍繞“融合發(fā)展新機遇：公務(wù)+新能源誰的盛宴？”話題發(fā)言，發(fā)表了自己的觀點。
公車領(lǐng)域“新能源化”的帶頭示范作用強
中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新認(rèn)為，公車改革是真正意義上的公務(wù)車和公務(wù)員的用車改革，量相對較大。政府部門、公務(wù)員、領(lǐng)導(dǎo)個人使用新能源汽車的帶動作用、表率作用非常重要，鼓勵親自體驗體會。整個過程當(dāng)中碰到的一些小的困難，在未來的政策制定過程中，會更加有針對性的突破問題，在政策上的出臺和法律法規(guī)方面都會對新能源汽車有非常大的促進。公務(wù)人員的用車，尤其是私人買電動汽車的拉動作用比真正公務(wù)用車的社會效益還大。他相信，在政府部門、公務(wù)員、領(lǐng)導(dǎo)個人使用新能源汽車的帶動作用下，新能源汽車有著巨大的發(fā)展前景。
華晨寶馬之諾項目實施副總裁朱彤的看法對此也不謀而合，他認(rèn)為，跟公務(wù)車相關(guān)有兩方面的機會，一是公務(wù)車本身，二是公務(wù)員的私人購車，這兩方面本身既然是很有規(guī)模的細分市場，同時也能夠?qū)娖鸬椒浅：玫氖痉蹲饔谩?/span>
一汽豐田汽車銷售有限公司銷售部部長郭平在對話環(huán)節(jié)中也表示，要做好新能源車，無論是純電動車還是混合動力汽車，要發(fā)揮兩點核心的示范作用。一是要讓客戶充分的認(rèn)識到新能源車的優(yōu)勢在哪里，公務(wù)車這個領(lǐng)域恰恰是一個特殊的群體，這個群體對前沿一些比較領(lǐng)先的技術(shù)有更好的認(rèn)知度，通過這樣一個群體更好的進行技術(shù)方面的傳播，這個示范作用是非常強大的。二是購車成本方面，首先能計算出來長期的購車成本是多大，可能會抵消客戶對首次購車成本高的顧慮，后期是一個綜合，總體來講使用成本是可以接受的，加上國家的補貼，如果這兩方面的作用發(fā)揮好的話，對公務(wù)車在新能源發(fā)展領(lǐng)域非常好。
以公車租賃為契機
給消費者創(chuàng)造更多體驗新能源車的機會
北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、北京新能源汽車營銷有限公司副總經(jīng)理卜紅升在對話環(huán)節(jié)中表示，從國內(nèi)的公務(wù)用車改革來看，市場潛力巨大。首先,公務(wù)用車在2014年的時候，統(tǒng)計的數(shù)字超過200萬輛，按照國家對公務(wù)用車壓縮40—60%的比例來看，大約有100萬輛將被收繳。但剛性需求是存在的，公務(wù)車市場中包括20—30萬輛的剛性需求。他指出，北汽新能源也是最早在國內(nèi)推進公務(wù)用車分時租賃的企業(yè)，目前也是做到規(guī)模最大的企業(yè)，在北京和中央政府目前開通的各部委和北京市局委辦超過100個，投入的電樁，快充超過500個，慢充超過1600個?，F(xiàn)在按照小時、半天、一天，包括上下班的夜租、周末租和節(jié)日租，費用是正常租賃公司的50%，或者更低。正因為有政府推進公務(wù)用車分時租賃的項目，可以帶動社會消費者對電動汽車體驗的進一步認(rèn)知，企業(yè)沒把盈利作為基礎(chǔ)點，而是創(chuàng)造更多社會體驗機會，讓消費者有更多機會體驗新能源電動車。卜紅升表示，2015年傳統(tǒng)車的銷售達到了2459萬，接近2500萬輛，新能源車的消費總量只有25.7萬輛，雖然占比僅為1.04%左右，但其增長率卻是最高的。從乘用車比較來看，新能源的乘用車有19.6萬輛。他舉例，以北汽新能源為例，2013年全年一共賣了1628輛車，2014年全年實現(xiàn)了5510輛，剛剛過去的2015天更是突破了2萬輛，連續(xù)三年以350%的速率增長，并蟬聯(lián)純電動銷量第一的位置。再加上整體的社會基礎(chǔ)環(huán)境和電樁的建設(shè)速度，為未來新能源的發(fā)展創(chuàng)造了非常良好的社會基礎(chǔ)。
華晨寶馬之諾項目實施副總裁朱彤也談到他們之所以以租賃的方式開展第一批車的投放，也是考慮到車對于客戶而言是全新的，他們會有很多的擔(dān)憂，包括車的壽命的問題。出于這樣的考慮，他們給客戶提供的是無憂的租賃方式，承諾三年以后會把車回收，他們不用擔(dān)心這個車的壽命，或者是殘值方面的問題，這是一個很好的嘗試。此過程中他們也可以更好的了解客戶在使用過程中面臨的問題，所擔(dān)心的問題，對于將來的產(chǎn)品開發(fā)和相應(yīng)的配套會有很多的借鑒和啟發(fā)。談到客戶的擔(dān)憂，朱彤說，售后對于新能源車也是一個全新的領(lǐng)域，新能源車的售后維修有不同的要求，而且國家目前對于這方面還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)銷商相應(yīng)的保障能不能跟上，能夠很好的解決這方面的問題，也是一個需要討論的問題。
公務(wù)“綠色出行”、“智能出行”相結(jié)合
滴滴出行政府事務(wù)副總裁楊柳表示，從滴滴的角度來說，她們會從不同的角度來看公務(wù)用車。歸根到底，新能源汽車是綠色出行的產(chǎn)品，滴滴也在講綠色出行的理念，希望把綠色出行的產(chǎn)品和綠色出行的理念相結(jié)合，真正達到理想當(dāng)中的綠色出行、智能出行的效果。
在公務(wù)用車方面，除了在個人用車和企業(yè)用車方面，未來將推出政務(wù)用車服務(wù)解決方案。楊柳說，她們的想法是通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)的分析優(yōu)勢，加上汽車租賃公司、汽車制造公司和新能源汽車的制造企業(yè)一起合作，共同為政務(wù)用車提供服務(wù)。政務(wù)用車實際上有一些特殊性，比如說使用車輛的時效性、安全性，對車輛和司機都會有一些特殊的要求。滴滴要推出政務(wù)版的解決方案，實際上是為政務(wù)用車量身訂做的解決方案，通過這個解決方案能夠達到多人多次叫車，最后由單位統(tǒng)一付費的功能，也可以協(xié)助政府在不同崗位上，有不同的公務(wù)用車方面的不同的問題，在交通不便利的地方用車的問題。
滴滴只是利用互聯(lián)網(wǎng)平臺調(diào)度這些車輛，管理這些車輛。楊柳表示，滴滴政務(wù)版希望利用滴滴的優(yōu)勢，就是車輛的調(diào)度優(yōu)勢和車輛管理的優(yōu)勢，在這個平臺上跟汽車租賃公司合作，跟汽車制造企業(yè)合作，在保證政府公務(wù)用車的前提下，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析的優(yōu)勢盤活車輛的資源，盤活閑置的時間段，避免車輛的浪費。同時，如果是在平臺上運力不足的時候，也可以引進社會資源，通過這種方式可以充分的滿足這個平臺上各方的需要，以及各方的利益，最終可以做到可持續(xù)的發(fā)展和共融。
現(xiàn)在大家都追求綠色出行，健康出行的方式，實際上是一種理想的狀態(tài)。楊柳認(rèn)為，通過現(xiàn)在車的技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是可以達到的，作為滴滴希望能夠得到政府更多的鼓勵和支持。
政府可利用場地優(yōu)勢推動新能源車發(fā)展
在公務(wù)車方面，新能源車的應(yīng)用，充電樁是一個不可回避的話題。怎么規(guī)劃建設(shè)？在哪里建？始終是新能源汽車發(fā)展過程中不可回避的話題。
在朱彤看來，對于政府機關(guān)單位來講，有一個非常好的場地方面的優(yōu)勢，能夠把傳統(tǒng)的公務(wù)車更多的轉(zhuǎn)化成為新能源車，同時也希望政府企業(yè)事業(yè)單位能夠利用這樣的機會，利用場地上的優(yōu)勢，能夠給公務(wù)員的購車安裝充電樁，解決在充電方面的難題，使公務(wù)員更多更好的買新能源車。他舉例說明，寶馬在合資企業(yè)里面是一個率先嘗試新能源車的企業(yè)，2014年開始和北京外交公務(wù)局合作，建立了第一個服務(wù)于涉外的公務(wù)車隊，他表示他們也非常希望能夠繼續(xù)在高端新能源車型方面給市場提供更多的產(chǎn)品和服務(wù)。
