今天，中國(guó)汽車已經(jīng)進(jìn)入了全面崛起的新發(fā)展階段，既體現(xiàn)在研發(fā)和品質(zhì)這一類“硬實(shí)力”的增強(qiáng)，也包括造型和設(shè)計(jì)等“軟實(shí)力”的大幅提升，全面改變了過(guò)去在國(guó)人和世界面前的形象。秉承著讓更多人看見(jiàn)中國(guó)汽車設(shè)計(jì)之美、中國(guó)汽車造型進(jìn)化的宗旨，助力提升“中國(guó)汽車”的整體形象和品牌影響力，10月21日，“看見(jiàn)中國(guó)汽車之美”新浪微博大咖連麥活動(dòng)在線上舉行，來(lái)自汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的行業(yè)專家和汽車企業(yè)設(shè)計(jì)師代表，以行業(yè)視角和站位，暢談中國(guó)汽車造型設(shè)計(jì)的昨天、今天和明天，充分展示我國(guó)汽車行業(yè)的審美水平和更強(qiáng)自信的同時(shí)，也為中國(guó)汽車造型設(shè)計(jì)的未來(lái)發(fā)展出謀劃策、共繪圖景?；顒?dòng)由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)柳燕主持。
從跟隨學(xué)習(xí)到“用戶共創(chuàng)”
“中國(guó)汽車正變得越來(lái)越好看了。”這不僅是中國(guó)汽車用戶的共同感受，也正在成為國(guó)際消費(fèi)者的普遍認(rèn)識(shí)。為讓更多人近距離感受和理解中國(guó)汽車在造型設(shè)計(jì)上的蛻變與升級(jí)，10月19日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與奇瑞集團(tuán)聯(lián)合舉辦了“看見(jiàn)中國(guó)汽車”走進(jìn)奇瑞-“奇智未來(lái)·2024CHERY DESIGN DAY”活動(dòng)，充分展示了以奇瑞汽車為代表的中國(guó)品牌在造型設(shè)計(jì)上的成長(zhǎng)與進(jìn)步、現(xiàn)有實(shí)力和光明未來(lái)，并全面呈現(xiàn)了中國(guó)汽車品牌在新時(shí)代對(duì)汽車設(shè)計(jì)的新思考和探索。作為從“奇瑞造型日”延展出來(lái)、獨(dú)立的行業(yè)層面活動(dòng)，“看見(jiàn)中國(guó)汽車之美”新浪微博大咖連麥活動(dòng)，從行業(yè)和產(chǎn)業(yè)的角度出發(fā)，回顧過(guò)去、審視當(dāng)下、展望未來(lái)，傳播中國(guó)汽車造型的進(jìn)步和實(shí)力，并為提升中國(guó)汽車在國(guó)際造型設(shè)計(jì)舞臺(tái)上的話語(yǔ)權(quán)和影響力建言獻(xiàn)策。“這些年，中國(guó)品牌在造型設(shè)計(jì)上的進(jìn)步有目共睹?！鄙掀瘓F(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院副院長(zhǎng)、總設(shè)計(jì)師兼上汽英國(guó)技術(shù)中心總經(jīng)理邵景峰在回憶過(guò)去時(shí)深有感觸道，在過(guò)去的20多年時(shí)間里，中國(guó)汽車品牌用很少的時(shí)間完成了大量的汽車作品，而這種極致壓縮的成長(zhǎng)時(shí)間可能是跨國(guó)汽車品牌所無(wú)法想象的。經(jīng)過(guò)多年的積累，中國(guó)汽車逐漸建立起了自己的造型設(shè)計(jì)語(yǔ)言體系，國(guó)內(nèi)外的銷量也都實(shí)現(xiàn)了大幅的增長(zhǎng)。在嵐圖汽車設(shè)計(jì)中心（上海）設(shè)計(jì)總監(jiān)黃寧看來(lái)，中國(guó)品牌在造型設(shè)計(jì)領(lǐng)域的一個(gè)重要變化是對(duì)品牌認(rèn)知的改變。“10年前，我們普遍認(rèn)為品牌不如產(chǎn)品實(shí)在，并沒(méi)有設(shè)計(jì)產(chǎn)品就是設(shè)計(jì)品牌的理念?！钡搅私裉欤S寧欣喜地看到，以嵐圖為代表的中國(guó)汽車品牌已經(jīng)意識(shí)到，汽車設(shè)計(jì)承載的一個(gè)主要任務(wù)就是提升品牌價(jià)值。奇瑞品牌造型主設(shè)計(jì)師高凱在談到過(guò)去的無(wú)奈時(shí)坦言，過(guò)去中國(guó)品牌在造型設(shè)計(jì)領(lǐng)域一直都在跟隨和學(xué)習(xí)，但即便是主打“理工男”標(biāo)簽的奇瑞，現(xiàn)在也已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。首先做到了更新的 Natural power 4.0 設(shè)計(jì)理念，在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮到用戶的變化，挖掘消費(fèi)者的新需求；其次則是在體系層面，奇瑞一直在積極探索，例如通過(guò)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)等新形式，創(chuàng)造并實(shí)踐了用戶共創(chuàng)模式，最佳的案例就是奇瑞正式下線的全球第1500萬(wàn)輛整車——風(fēng)云A9；第三是在團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面，以奇瑞為例，目前的造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不斷趨于年輕化和國(guó)際化，實(shí)現(xiàn)了從傳承經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言到世界級(jí)視覺(jué)風(fēng)格的二次進(jìn)階。
有文化自信的民族，才能立得住、站得穩(wěn)、行得遠(yuǎn)。最近一段時(shí)間以來(lái)，我們的文化自信已經(jīng)開(kāi)始體現(xiàn)到了汽車造型設(shè)計(jì)領(lǐng)域，“國(guó)風(fēng)國(guó)潮”成為了中國(guó)汽車的新風(fēng)尚。越來(lái)越多的中國(guó)汽車品牌，不斷在設(shè)計(jì)領(lǐng)域進(jìn)化和突破，嘗試提出屬于中國(guó)品牌的獨(dú)有風(fēng)格與魅力，為形成“中國(guó)汽車之美”注入理念靈感探索經(jīng)驗(yàn)，打破傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)對(duì)汽車設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系的壟斷，逐步形成中國(guó)品牌設(shè)計(jì)的話語(yǔ)權(quán)與主導(dǎo)力量。奇瑞國(guó)際造型設(shè)計(jì)總監(jiān)余波認(rèn)為，從這兩年的上海車展和北京車展上，確實(shí)可以看到中國(guó)汽車造型設(shè)計(jì)的顯著進(jìn)步以及設(shè)計(jì)自信，但水平可能還沒(méi)有完全達(dá)到能跟全球頭部車企齊頭并進(jìn)的地步。對(duì)于奇瑞而言，在開(kāi)拓海外市場(chǎng)時(shí)遇到的一個(gè)重要難題，就是如何讓中國(guó)設(shè)計(jì)引起全球用戶的共鳴，如何充分體現(xiàn)中國(guó)文化的美、設(shè)計(jì)的美。對(duì)此，高凱提出，中國(guó)汽車設(shè)計(jì)師需要發(fā)生轉(zhuǎn)變，從過(guò)去的“站在中國(guó)看中國(guó)市場(chǎng)”，變成“站在全球市場(chǎng)看中國(guó)”，這也給設(shè)計(jì)師提出了更高的要求。但壓力更大，也會(huì)在一定程度上成為設(shè)計(jì)師的自驅(qū)力。在融入國(guó)際審美方面，高凱建議，可以參照其他車企的做法，例如豐田在北美與在日本的“玩法”就不一樣，它們對(duì)用戶的了解一定是深耕當(dāng)?shù)夭抛龀龅?，同樣的汽車品牌在北美、印度、歐洲的設(shè)計(jì)都不完全一樣，其背后的邏輯值得中國(guó)車企學(xué)習(xí)和研究。面對(duì)讓汽車設(shè)計(jì)承載起品牌向上和文化自信重?fù)?dān)的新課題，嵐圖毅然選擇了迎難而上。黃寧介紹，嵐圖品牌從一開(kāi)始就走在了“國(guó)風(fēng)國(guó)潮”的道路上，例如“嵐”的意思就是山谷清風(fēng)、純凈自然，“嵐圖”的諧音為“藍(lán)圖”，寓意美好的規(guī)劃和前景，而嵐圖最新推出的產(chǎn)品知音，同樣契合了“高山流水覓知音”的典故。在黃寧看來(lái)，中國(guó)汽車品牌的設(shè)計(jì)一定要讓中國(guó)消費(fèi)者擁有“自家人”的感覺(jué)，而在國(guó)際上也應(yīng)得到海外消費(fèi)者的喜愛(ài)與認(rèn)可。
美，是無(wú)聲的國(guó)際通用語(yǔ)言，但從來(lái)都不應(yīng)當(dāng)只是“一家之言”。柳燕此前在“看見(jiàn)中國(guó)汽車”走進(jìn)奇瑞-“奇智未來(lái)·2024CHERY DESIGN DAY”活動(dòng)上也強(qiáng)調(diào)：“由中國(guó)文化沉淀、東方美學(xué)理念和現(xiàn)代時(shí)尚潮流下孕育出來(lái)的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)，是時(shí)候在世界汽車的舞臺(tái)上，展示民族自信和文化自信了。中國(guó)汽車是時(shí)候擁有屬于自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和一席之地了?！绷钊诵老驳氖?，以奇瑞為代表的中國(guó)汽車品牌，已經(jīng)踏上了這條艱難的品牌向上之路，并以中國(guó)汽車設(shè)計(jì)的力量向世界發(fā)聲，與時(shí)代對(duì)話。面向未來(lái)，打造經(jīng)典，協(xié)同合作
當(dāng)然，我們也應(yīng)當(dāng)清醒地認(rèn)識(shí)到，由于發(fā)展時(shí)間尚短，沉淀和積累還有所欠缺，因此中國(guó)汽車在造型設(shè)計(jì)方面還存在不少短板亟待補(bǔ)足，想要變得更美，讓更多人看見(jiàn)，任重而道遠(yuǎn)。“就當(dāng)前我們的汽車造型設(shè)計(jì)水平而言，只能說(shuō)是取得了暫時(shí)的成功，還沒(méi)有到達(dá)真正的勝利?！鄙劬胺逯毖?，首先，中國(guó)汽車品牌還沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)真正的國(guó)際化洗禮；其次，我們對(duì)自身文化的挖掘還不到位，如何讓中國(guó)汽車的品牌故事打動(dòng)全世界各地的消費(fèi)者，尤其是讓設(shè)計(jì)成為品牌語(yǔ)言的支撐，還需要努力與實(shí)踐；第三，中國(guó)汽車還沒(méi)有形成完整的評(píng)價(jià)造型語(yǔ)言的體系。邵景峰還提出了更深層面的建議，那就是中國(guó)汽車的造型設(shè)計(jì)既要直面當(dāng)下的“內(nèi)卷”，更不能忘了“詩(shī)與遠(yuǎn)方”。據(jù)他觀察，很多汽車設(shè)計(jì)師不敢堅(jiān)持自己的夢(mèng)想，往往因?yàn)楦鞣N阻力而選擇了放棄。以MG CYBERSTER為例，前后歷經(jīng)7年開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?！捌囋O(shè)計(jì)上有一個(gè)獨(dú)特的現(xiàn)象，叫邊緣開(kāi)發(fā)?！鄙劬胺灏l(fā)現(xiàn)，中國(guó)汽車一路走來(lái)，往往過(guò)于注重當(dāng)下，但設(shè)計(jì)一定要具有前瞻性和引領(lǐng)性，即所謂的“設(shè)計(jì)領(lǐng)導(dǎo)力”。他無(wú)奈表示，我們可能太過(guò)于追求眼下的“內(nèi)卷”，追求快速的成功，與之相對(duì)的，純粹對(duì)汽車藝術(shù)、汽車技術(shù)的追逐，真正代表中國(guó)的汽車文化卻還在探索之中。
同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授，設(shè)計(jì)創(chuàng)意學(xué)院雙聘教授，人車關(guān)系實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始人馬鈞深以為然。什么是一個(gè)好設(shè)計(jì)？他給出了答案：過(guò)了兩、三年以后還能符合時(shí)尚前沿的設(shè)計(jì)。而那些過(guò)了5年依舊還能得到用戶肯定和喜愛(ài)的，甚至就能被譽(yù)為“經(jīng)典”。馬鈞指出，目前國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)系統(tǒng)研究還處于完善過(guò)程狀態(tài)中，絕大部分車企都在各自探索，共性研究領(lǐng)域已漸成體系，中國(guó)汽車設(shè)計(jì)兵團(tuán)要避免單兵作戰(zhàn)?！拔幕?、色彩、時(shí)尚、品牌（含符號(hào)學(xué)）等相關(guān)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)研究，能在理論上給到中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一些基礎(chǔ)輸入、思考和啟發(fā)，這方面我們的‘產(chǎn)學(xué)研抱團(tuán)’還不夠。我非常希望，作為科研機(jī)構(gòu)的相關(guān)設(shè)計(jì)從業(yè)人員，能夠與車企共同開(kāi)展共創(chuàng)研究?！瘪R鈞這樣建議。電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要趨勢(shì)，而大家也普遍認(rèn)為，中國(guó)汽車將在這些新潮流中發(fā)揮重要的引領(lǐng)作用，這不僅體現(xiàn)在技術(shù)層面，同樣也會(huì)產(chǎn)生在造型設(shè)計(jì)領(lǐng)域。那么，中國(guó)汽車的未來(lái)之路，面臨著哪些挑戰(zhàn)？又將在未來(lái)的全球汽車設(shè)計(jì)版圖中扮演怎樣的角色？馬鈞的觀點(diǎn)是，中國(guó)汽車造型設(shè)計(jì)目前面臨的主要挑戰(zhàn)有三點(diǎn)：首先，汽車造型設(shè)計(jì)上“放”很容易，但想做到“從放到收”就相對(duì)有難度，這也是中國(guó)汽車設(shè)計(jì)面臨的第一個(gè)重要挑戰(zhàn)；其次，要讓汽車設(shè)計(jì)做到適應(yīng)全球不同文化的“one for all”至關(guān)重要，難度不小。畢竟汽車最終還是要追求規(guī)模化效應(yīng)，想讓更多不同的消費(fèi)群體都喜歡；再次，馬鈞始終認(rèn)為，不應(yīng)過(guò)分追求張揚(yáng)的所謂“科技”，最后還是要以用戶可感知的科技設(shè)計(jì)（寧?kù)o科技）為追求，做到真正的不夸張，有內(nèi)涵的“l(fā)ess is more”才是我們的長(zhǎng)期目標(biāo)。邵景峰表示，中國(guó)汽車品牌應(yīng)當(dāng)迅速調(diào)整，適應(yīng)自身角色的轉(zhuǎn)變。在過(guò)去幾十年的時(shí)間里，中國(guó)汽車市場(chǎng)上的主導(dǎo)者都是合資品牌，那時(shí)中國(guó)汽車的身份是“防守者”。而到了今天，當(dāng)中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額不斷提高，特別是在不斷開(kāi)拓海外市場(chǎng)的當(dāng)下，我們已經(jīng)成為了“進(jìn)攻者”，特別是近段時(shí)間以來(lái)的各種貿(mào)易壁壘政策，事實(shí)上已經(jīng)把中國(guó)汽車當(dāng)作了“進(jìn)攻者”?！爱?dāng)年日、韓等車企在進(jìn)入歐洲市場(chǎng)時(shí)，其實(shí)也遭到了嚴(yán)厲的打壓?！鄙劬胺褰ㄗh，我們要利用文化的力量，做好自己富有特色的設(shè)計(jì)，持續(xù)地講好品牌故事。相較之下，高凱更為樂(lè)觀一些。他認(rèn)為，現(xiàn)在正是中國(guó)汽車品牌開(kāi)拓海外市場(chǎng)、打造品牌的好機(jī)會(huì)，一旦錯(cuò)過(guò)就很難再擁有。為此，作為中國(guó)汽車的品牌設(shè)計(jì)師，應(yīng)當(dāng)努力站在全球視角，利用設(shè)計(jì)來(lái)傳達(dá)汽車品牌的核心價(jià)值，體現(xiàn)技術(shù)實(shí)力，從而讓更多的全球消費(fèi)者接受中國(guó)汽車，認(rèn)可并喜愛(ài)中國(guó)品牌，而這也是汽車設(shè)計(jì)師在當(dāng)下階段助力企業(yè)騰飛的最重要任務(wù)。余波補(bǔ)充道，一方面，未來(lái)奇瑞品牌在國(guó)際上還要做設(shè)計(jì)文化創(chuàng)新的引導(dǎo)者和倡導(dǎo)者，保持多元和包容開(kāi)放的心態(tài)，推進(jìn)國(guó)際合作平臺(tái)的搭建，另一方面，還要繼續(xù)推進(jìn)可持續(xù)設(shè)計(jì)的理念，包括輕量化、環(huán)保材料、能耗等，不僅要追求文化與美學(xué)的融合，更要走好綠色科技的可持續(xù)發(fā)展之路。
黃寧認(rèn)為，中國(guó)品牌還需要把握好當(dāng)下的發(fā)展機(jī)會(huì)，扎實(shí)練好自己的內(nèi)功，構(gòu)建好可持續(xù)的設(shè)計(jì)體系，打造好精英人才隊(duì)伍，不斷提升自己的前沿設(shè)計(jì)創(chuàng)新能力，和其他中國(guó)品牌設(shè)計(jì)師一起做大做強(qiáng)中國(guó)設(shè)計(jì)的生態(tài)圈。最后，柳燕表示，相信在中國(guó)汽車品牌不斷成長(zhǎng)和壯大的當(dāng)下以及未來(lái)，我們的造型設(shè)計(jì)也將最終走出一條與眾不同的特色之路，在世界汽車設(shè)計(jì)的舞臺(tái)上打造出一張新名片，從而真正做到讓世界看見(jiàn)中國(guó)汽車，看見(jiàn)中國(guó)汽車的設(shè)計(jì)之美。
