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2021年4月18日下午，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在上海召開(kāi)了智能網(wǎng)聯(lián)分會(huì)下設(shè)的軟件定義汽車(chē)工作組（以下簡(jiǎn)稱SDV工作組）第一屆全體大會(huì)。包括15家整車(chē)企業(yè)、22家零部件企業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟硬件、整車(chē)架構(gòu)等領(lǐng)域90余名技術(shù)負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。

2020年12月21日，在T10 ICV CTO研討會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)宣布成立SDV工作組，目的是協(xié)同汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，包括整車(chē)廠、零部件供應(yīng)商、軟件公司等等類型的企業(yè)，共同面對(duì)軟件定義汽車(chē)大潮，解決產(chǎn)業(yè)界共性問(wèn)題，一起做大做強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

在4月18日第一屆全體大會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理、技術(shù)部部長(zhǎng)王耀對(duì)本次會(huì)議做了總體發(fā)言。王耀表示，當(dāng)前，“軟件定義汽車(chē)，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)”的發(fā)展理念已形成了行業(yè)共識(shí)，軟件能力將成為車(chē)企未來(lái)取勝市場(chǎng)的關(guān)鍵。為了順應(yīng)行業(yè)需求，應(yīng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)壓力，保障我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈健康有序地發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)作為政府和企業(yè)間的紐帶，未來(lái)將積極推進(jìn)SDV工作組的各項(xiàng)工作，幫助企業(yè)搭建溝通協(xié)作平臺(tái)，與成員單位共同探索技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)融創(chuàng)新模式，利用中國(guó)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，培育我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)軟件生態(tài)體系。

接下來(lái)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)技術(shù)部主任韓昭重點(diǎn)闡述了SDV工作組愿景使命、2021年工作目標(biāo)與計(jì)劃。SDV工作組的愿景使命是協(xié)同整車(chē)廠、零部件企業(yè)，推動(dòng)智能汽車(chē)軟硬件接口標(biāo)準(zhǔn)化，降低智能汽車(chē)研發(fā)復(fù)雜度，加速智能汽車(chē)發(fā)展進(jìn)程。2021年工作目標(biāo)將與工作組成員單位聯(lián)合定義和發(fā)布設(shè)備抽象接口和原子服務(wù)接口，同時(shí)聯(lián)合整車(chē)企業(yè)，基于設(shè)備抽象完成參考實(shí)現(xiàn)，探討共性關(guān)鍵問(wèn)題，分享最佳實(shí)踐，促成面向服務(wù)架構(gòu)在智能汽車(chē)落地，加速創(chuàng)新。

本次會(huì)議同時(shí)邀請(qǐng)了部分成員企業(yè)代表分享了面對(duì)軟件定義汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)下的看法與思考。

江鈴汽車(chē)股份有限公司CTO兼總助、智能網(wǎng)聯(lián)研究院院長(zhǎng)黃少堂先生與大家分享了《SDV浪潮下，汽車(chē)行業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)》，軟件定義汽車(chē)時(shí)代是“快魚(yú)吃慢魚(yú)”，汽車(chē)正在經(jīng)歷一場(chǎng)箭在弦上、一觸即發(fā)的轉(zhuǎn)型變革，不管是整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)、軟件企業(yè)、芯片企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等都將面臨轉(zhuǎn)型和變革，SDV將會(huì)是未來(lái)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)應(yīng)切合實(shí)際，盡早布局，制定符合自己的轉(zhuǎn)型路徑。

北汽新能源股份有限公司、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)部部長(zhǎng)張友煥分享了《北汽新能源在SDV開(kāi)發(fā)模式下的思考》，介紹了北汽新能源在智能網(wǎng)聯(lián)方向的發(fā)展規(guī)劃。分析從軟件定義汽車(chē)以及SOA的開(kāi)發(fā)模式理解到產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)變的思考，形成新的商業(yè)盈利模式，落地到新的合作伙伴協(xié)同方式。

弗迪科技研究院副院長(zhǎng)趙偉冰分享了《弗迪科技SDV轉(zhuǎn)型》，指出伴隨著整車(chē)電子電器架構(gòu)的變革，未來(lái)汽車(chē)的差異化更多體現(xiàn)在軟件上，所以軟件是未來(lái)汽車(chē)功能是否強(qiáng)大的依托，重點(diǎn)分享了弗迪科技在軟件能力發(fā)展、車(chē)身控制器研發(fā)等方面的經(jīng)驗(yàn)和思考。

空調(diào)國(guó)際熱能系統(tǒng)副CTO穆景陽(yáng)先生為大家?guī)?lái)《SDV趨勢(shì)下汽車(chē)熱系統(tǒng)的技術(shù)定位與軟件轉(zhuǎn)型》的分享，強(qiáng)調(diào)在軟件定義汽車(chē)的技術(shù)大趨勢(shì)下汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的各個(gè)子系統(tǒng)都面臨著技術(shù)升級(jí)和轉(zhuǎn)型，作為汽車(chē)熱管理系統(tǒng)的專業(yè)供應(yīng)商，空調(diào)國(guó)際也在謀求技術(shù)上的創(chuàng)新和軟件升級(jí)，以期望在新能源汽車(chē)時(shí)代能給用戶帶來(lái)更加舒適和智能化體驗(yàn)的同時(shí)，構(gòu)建性價(jià)比更高，更快速的技術(shù)升級(jí)迭代路徑。

重慶安道拓技術(shù)中心研發(fā)經(jīng)理茍華剛分享了《關(guān)于軟件定義汽車(chē)的思考》，介紹了在軟件定義汽車(chē)?yán)顺毕?，重慶安道拓以用戶需求為中心進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)體系的打造，從硬件模塊化、平臺(tái)化到軟件標(biāo)準(zhǔn)化等多層面投入技術(shù)研發(fā)資源，借力生態(tài)鏈資源推動(dòng)公司向科技服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

埃泰克集團(tuán)董事長(zhǎng)陳澤堅(jiān)博士分享了《軟件定義汽車(chē)趨勢(shì)下Tier1的思考和應(yīng)對(duì)》，指出在SOA的趨勢(shì)下，埃泰克作為T(mén)ier1對(duì)于軟件定義汽車(chē)的理解，以及在這樣的時(shí)代背景下又需要解決哪些問(wèn)題，作出哪些應(yīng)對(duì)。

華為智能汽車(chē)解決方案BU CTO蔡建永分享了《分層解耦，邁向軟件定義汽車(chē)必由之路》，指出隨著智能汽車(chē)的逐步推進(jìn)，智能汽車(chē)的復(fù)雜度在持續(xù)提升，管理好軟硬件組合的復(fù)雜度，并能持續(xù)滿足消費(fèi)者體驗(yàn)要求的企業(yè)才能贏得未來(lái)，認(rèn)為合理的分層解耦與產(chǎn)業(yè)分工可最大程度提升軟硬件復(fù)用性，降低軟硬件開(kāi)發(fā)復(fù)雜度，并重點(diǎn)闡述了如何分層以及分工建議，每一層職責(zé)、界面、業(yè)務(wù)邊界、Owner定義清晰，只有分工合作，各展所長(zhǎng)，才能“眾人拾柴火焰高”，是降低軟硬件開(kāi)發(fā)復(fù)雜度的前提，是通向軟件定義汽車(chē)的必由之路。

會(huì)議最后，各成員單位對(duì)后續(xù)工作重點(diǎn)、工作計(jì)劃如何開(kāi)展等問(wèn)題進(jìn)行了討論。SDV工作組從籌備創(chuàng)立之初就秉承開(kāi)放融合共贏理念，攜手廣大整車(chē)廠、零部件等企業(yè)共赴軟件定義汽車(chē)趨勢(shì)潮流，聚焦資源、開(kāi)放合作，合理分工，真正做大做強(qiáng)中國(guó)的智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。