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近期車圈熱點問個夠!2021中汽協(xié)夏季媒體沙龍答了哪些重點問題?

發(fā)布時間:2021-05-29 來源:汽車縱橫

直擊當前汽車行業(yè)痛點、熱點、重點,這個沙龍有用、有料、有態(tài)度,還要助力中國汽車產(chǎn)業(yè)新五年起好步。



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市場研判:車市恢復(fù)勢頭強勁,

可能上調(diào)6.5%的預(yù)期


5月28日,中汽協(xié)2021夏季媒體溝通會在中汽協(xié)辦公新址北京豐臺區(qū)諾德中心召開。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒,副秘書長師建華、李邵華、柳燕、楊中平,副總工程師許海東等出席了本次活動,40多位來自行業(yè)主流媒體的資深汽車媒體人全程參與并積極互動。本季沙龍由許海東主持。




中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長 付炳鋒



“我國汽車市場繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢?!痹S海東分析指出,由于2020年4月汽車產(chǎn)銷逐步恢復(fù),低基數(shù)帶來的高增長影響明顯減弱,因此1-4月產(chǎn)銷同比增速均比1-3月明顯回落,但累計數(shù)據(jù)中,與2019年同期相比,產(chǎn)銷形勢依然呈現(xiàn)向好發(fā)展態(tài)勢。從細分車型來看,乘、商兩類車型產(chǎn)銷形勢基本與行業(yè)保持一致;商用車中,貨車銷量已接近零增。


4.jpg中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師 許海東



值得一提的是,1-4月份中國品牌乘用車銷量達到282.8萬輛,同比增長66.9%,市場份額達41.6%,上升3.4個百分點,市場份額提升明顯;新能源汽車產(chǎn)銷分別完成75萬輛和73.2萬輛,同比分別增長2.6倍和2.5倍,總體表現(xiàn)依然好于行業(yè)整體,其中4月份產(chǎn)銷繼續(xù)刷新當月歷史記錄。此外,1-4月我國汽車出口表現(xiàn)出色,累計出口量超過51.4萬輛,再創(chuàng)歷史新高。

許海東認為,1-4月份中國汽車市場總銷量數(shù)據(jù)超過預(yù)期。2021年度中國汽車總銷量數(shù)據(jù)預(yù)期可能會在之前預(yù)期增長6.5%的基礎(chǔ)上有所上調(diào),預(yù)測結(jié)果會在年中匯報時公布。


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協(xié)會工作:多措并舉

促進中國汽車產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展


作為政府和企業(yè)之間的橋梁和紐帶,中汽協(xié)一直致力于營造有利于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境,為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展努力。

自汽車芯片緊缺問題發(fā)生以來,中汽協(xié)赴半導(dǎo)體協(xié)會、國內(nèi)外芯片企業(yè)、汽車企業(yè)等,深入調(diào)研汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈情況;建立了芯片問題定期報送工作機制,配合工信部、發(fā)改委等主管部門,及時了解企業(yè)芯片短缺情況;在媒體和行業(yè)會議發(fā)聲,正確引導(dǎo)輿論;編制并已連續(xù)發(fā)布6期汽車半導(dǎo)體情況簡報,幫助企業(yè)客觀了解行業(yè)情況,并開展車用芯片短期、長期發(fā)展和政策研究。此外,針對近期行業(yè)相關(guān)原材料上漲對汽車行業(yè)造成的影響,中汽協(xié)也進行了全面調(diào)研。

對于各方關(guān)注的智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全等熱點問題,中汽協(xié)在3月9日就智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全提出了如下建議:第一,建議政府結(jié)合網(wǎng)絡(luò)安全法、數(shù)據(jù)安全法等上位法,建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全相關(guān)的監(jiān)管實施細則,便于行業(yè)參照執(zhí)行,也有利于各方積極推進企業(yè)合規(guī),形成行業(yè)自律;第二,建議建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)分類分級管理制度,明確數(shù)據(jù)安全責任主體,構(gòu)建規(guī)范的數(shù)據(jù)保護體系,保障數(shù)據(jù)境內(nèi)傳輸安全,提升我國數(shù)據(jù)跨境監(jiān)管能力。同時,中汽協(xié)還就《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理指南(試行)征求意見稿》提出建議方向及具體調(diào)整建議。

為助力國家達成 “碳達峰、碳中和”目標,中汽協(xié)也在積極開展汽車產(chǎn)業(yè)制造領(lǐng)域、產(chǎn)品領(lǐng)域碳排放的相關(guān)研究,配合政府部門做好碳配額交易、碳稅和車輛低碳技術(shù)等方面工作。并積極推動相關(guān)政策法規(guī)的實施。如中汽協(xié)于3月19日組織C8企業(yè)召開重型車國六切換準備情況交流會,穩(wěn)步推動重型柴油車國六全面實施。

此外,為了貫徹落實習(xí)總書記對汽車行業(yè)“一定要把民族品牌搞上去”的指示,推動汽車強國戰(zhàn)略的實現(xiàn)。中汽協(xié)受工信部委托,組織開展了以“看見中國汽車”為主題的品牌向上專項行動,推進中國汽車品牌整體向上,助力中國實現(xiàn)從汽車大國到汽車強國的轉(zhuǎn)變。同時成立了中國汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會(CB20),開啟了中國品牌攜手共進全新局面。

助推2020年新能源汽車市場增長的新能源汽車下鄉(xiāng)活動于2021年在全國開展。活動繼續(xù)由中汽協(xié)組織實施,以“綠色、低碳、智能、安全——一步跨入‘新’時代,助力全面推進鄉(xiāng)村振興”為主題,首站在溧陽正式啟動。 活動還將在山西、河南、湖北、湖南、廣西、重慶等11個省市舉辦,為拉動內(nèi)需、助力構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局、促進農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用發(fā)揮重要作用。

近年來,中國汽車行業(yè)企業(yè)在逆勢中抓機遇、尋發(fā)展、求突破,在追求經(jīng)營利潤的同時,也在積極承擔社會責任,助力行業(yè)綠色升級。為了引導(dǎo)行業(yè)進一步提升可持續(xù)發(fā)展治理水平,中汽協(xié)立項起草兩項團體標準,定期開展履責培訓(xùn)。6月9日,中汽協(xié)將發(fā)布 “2020-2021中國汽車行業(yè)社會責任報告”,為推動行業(yè)可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。

大幕將啟:2021中國汽車論壇大咖云集


“2021中國汽車論壇”將于6月17日-19日在上海隆重召開,目前正在緊張有序地籌備中。據(jù)柳燕介紹,站在“十四五”規(guī)劃的新起點,2021中國汽車論壇圍繞“新起點 新戰(zhàn)略 新格局——推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”主題,設(shè)置了“1場閉門峰會+1個大會論壇+14個主題論壇”,將邀請200余位嘉賓發(fā)表演講,預(yù)計參會人數(shù)將繼續(xù)突破2000人。其中,參會媒體報名踴躍,目前合作媒體已超過150家。


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中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 柳燕



來自全國政協(xié)、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局、生態(tài)環(huán)境部、公安部、交通部、國家稅務(wù)總局、海關(guān)總署、科技部、財政部、國家能源局、網(wǎng)信辦、國資委黨建局的相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)將蒞臨現(xiàn)場,上汽集團、一汽集團、東風汽車、長安集團、北汽集團、廣汽集團、中國重汽、奇瑞汽車、江汽集團、長城汽車、吉利汽車和比亞迪等十余位主流汽車集團掌門人正陸續(xù)確認參會,中外車企高層、頂級專家、業(yè)內(nèi)及跨界精英也將共聚論壇現(xiàn)場,共商中國汽車發(fā)展大計。


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你問我答:聚焦汽車產(chǎn)業(yè)

痛點、熱點、重點


在互動階段,中汽協(xié)領(lǐng)導(dǎo)與各位嘉賓媒體共同探討了部分行業(yè)中的熱點話題,并對大家關(guān)心的一些問題做出了解答。

關(guān)于近兩年業(yè)內(nèi)熱議的換電前景問題,師建華表示,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中明確提出,在居民區(qū)要積極推廣智能有序的慢充服務(wù),加大以快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè),并鼓勵開展換電模式的應(yīng)用。換電未來可能是新能源汽車補電的一種補充。


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中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 師建華

關(guān)于“雙碳”目標,付炳鋒表示,汽車行業(yè)的碳達峰過程非常復(fù)雜,當前碳達峰邊界和前提條件還很模糊,過急地表態(tài)是不完整、不安全、不系統(tǒng)的。碳達峰對汽車行業(yè)提出了新課題,動力與壓力并存,既會拉動科技進步,促進創(chuàng)新,壓力也顯而易見。他還呼吁,對于碳達峰目標的實現(xiàn),希望各界給汽車行業(yè)留點空間,讓汽車這一國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)揮穩(wěn)定的社會效益和經(jīng)濟效益,操之過急容易給行業(yè)的正常運行帶來波折。


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中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 李邵華



對于大家關(guān)心的芯片問題,李邵華認為,芯片影響主要表現(xiàn)在部分車企在一定程度上調(diào)整了生產(chǎn)節(jié)奏,目前來看,二季度所受影響會比一季度嚴重。隱性影響主要表現(xiàn)在相對于企業(yè)原計劃產(chǎn)銷量,可能降低10%左右。對汽車行業(yè)來說,缺芯問題有望在年底有明顯改善。

付炳鋒則表示,“芯荒”問題有其偶然性和必然性。偶然性主要是前期的產(chǎn)能分配失調(diào)以及中后期美國寒流、日本工廠失火、東南亞疫情等對產(chǎn)能的影響,而其必然性就是中國芯片企業(yè)要盡快成長起來,中國汽車芯片要實現(xiàn)自主設(shè)計、生產(chǎn)、制造等,汽車企業(yè)有責任在這方面“拉一把”。

在媒體沙龍上,中汽協(xié)高層還回應(yīng)了多名媒體大咖關(guān)于數(shù)據(jù)安全、智能電動車事故責任評估、雙積分政策影響、換電前景、新能源汽車電池報廢處理、新一輪跨界造車對行業(yè)影響、品牌向上等一系列當前熱點、重點問題。現(xiàn)場氣氛熱烈,交流充分且有效。


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據(jù)悉,中汽協(xié)媒體沙龍今后計劃在每個季度舉辦一次,與業(yè)內(nèi)及相關(guān)主流媒體充分溝通當期重點話題,回應(yīng)行業(yè)關(guān)切,正向引導(dǎo)輿論,為中國汽車品牌集體向上創(chuàng)造良好傳播環(huán)境,助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
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