《中國汽車工業(yè)發(fā)展報告（2021）》暨《中國商用汽車產業(yè)發(fā)展報告（2021）》聯(lián)合發(fā)布會在京召開
發(fā)布時間：2021-09-10 來源：中汽協(xié)會行業(yè)發(fā)展部
2021年9月10日，《中國汽車工業(yè)發(fā)展報告（2021）》暨《中國商用汽車產業(yè)發(fā)展報告（2021）》聯(lián)合發(fā)布會在京成功召開。
《報告》發(fā)布會現(xiàn)場
會議由中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東主持。社會科學文獻出版社社長王利民，皮書分社副社長陳雪，中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華，以及中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程研究院股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司和一汽解放汽車有限公司等單位的主要領導出席會議。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東主持會議
社會科學文獻出版社社長王利民在會上作了致辭講話，對2021年《中國汽車工業(yè)發(fā)展報告》和《中國商用汽車產業(yè)發(fā)展報告》的出版表示祝賀。王利民表示，中國汽車工業(yè)協(xié)會不斷深入產業(yè)研究，打造的《汽車工業(yè)藍皮書》已連續(xù)出版7年，并不斷完善、拓展汽車工業(yè)研究版圖，研創(chuàng)《中國商用汽車藍皮書》，對汽車行業(yè)發(fā)展具有很強的趨勢預判指導意義，為行業(yè)高質量發(fā)展，以及政府及相關企業(yè)決策提供了重要參考。作為“皮書系列”的出版單位，社會科學文獻出版社也將秉持“創(chuàng)社科經典，出傳世文獻”的出版理念，繼續(xù)做好出版宣介工作。
社會科學文獻出版社社長王利民致辭
中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長、《報告》主編葉盛基對《報告》進行深度解讀，綜合介紹了我國汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，梳理了行業(yè)熱點，并就新能源汽車市場培育和智能網聯(lián)汽車的產業(yè)動態(tài)進行了分享。同時，葉盛基介紹了商用汽車藍皮書的重點內容，系統(tǒng)闡述了商用車產業(yè)發(fā)展趨勢，解析了商用車行業(yè)熱點專題，提出了“十四五”時期商用車產業(yè)發(fā)展目標和路徑措施。
中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基解讀《報告》
出席現(xiàn)場會的主要嘉賓和主編單位代表共同見證了《中國汽車工業(yè)發(fā)展報告（2021）》和《中國商用汽車產業(yè)發(fā)展報告（2021）》的發(fā)布和揭牌儀式。
《報告》發(fā)布和揭幕儀式
來自央視新聞、央視網、人民日報、中國網、新華網、人民網、新浪汽車、騰訊汽車、蓋世汽車、汽車之家、中國汽車報、每日經濟新聞、21世紀經濟報道、汽車商業(yè)評論和汽車縱橫等多家媒體記者近百余人參加了會議。
會議相關鏈
一、《中國汽車工業(yè)發(fā)展報告（2021）》解讀
以全球汽車工業(yè)和中國汽車工業(yè)相關數據為基石，深度分析了2020年中國汽車工業(yè)總體情況、經濟運行態(tài)勢、產業(yè)發(fā)展政策趨勢，系統(tǒng)總結和梳理了2020年汽車工業(yè)的熱點事項，剖析了汽車行業(yè)面臨的問題，并就未來中國汽車工業(yè)發(fā)展趨勢進行了研判。
《報告》亮點：
亮點1：綜合介紹了世界汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、翔實論述了中國汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢
組織五十多家相關骨干企業(yè)，匯集數十位行業(yè)知名專家，集成全行業(yè)智慧結晶共同撰寫?！秷蟾妗穼κ澜缙嚬I(yè)發(fā)展趨勢做了全方位的總結和分析，對中國汽車產業(yè)政策發(fā)展給予全面闡述；系統(tǒng)梳理了行業(yè)熱點事項，并進行深度剖析，提出觀點和建議；跟蹤分析了汽車新技術與新產品發(fā)展情況；總結了傳統(tǒng)汽車（各類車型）升級發(fā)展的成效，及其發(fā)展過程中存在的問題和未來升級空間；分析了汽車整車和零部件的創(chuàng)新發(fā)展態(tài)勢；闡述了有關政策法規(guī)的進展情況，以及汽車標準化發(fā)展、行業(yè)團體標準體系建設等。
亮點2：中國汽車產業(yè)將整體復蘇，迎來變革升級與格局重塑的最佳時機
2021年是“十四五”開局之年，中國汽車產業(yè)將整體復蘇，后疫情時代下汽車產業(yè)各領域的優(yōu)勝劣汰將被放大，這場危機中和危機后正是產業(yè)鏈企業(yè)推進業(yè)務重塑、技術趕超、模式創(chuàng)新、運營優(yōu)化等的最佳時機，因此變革升級與格局重塑將成為2021年的主基調。在頂層目標規(guī)劃、市場終端需求與供給側變革升級的三重支撐下，汽車產業(yè)鏈的長期趨勢將疊加短期動態(tài)持續(xù)重塑行業(yè)新格局，汽車價值鏈企業(yè)應充分把握機遇，有效應對。對整車企業(yè)來說，應有效把握數字賦能趨勢，加速線上線下融合，重塑用戶體驗模式，使渠道觸點多樣化，積極應對消費人群變化，構建品牌向上策略，借力新技術和新生態(tài)以綜合優(yōu)化產品服務組合并探索模式創(chuàng)新。對零部件供應商來說，應把握競合與供需關系重構機遇，加強應對新趨勢的產品布局探索，重視短期成本削減和效益效率的持續(xù)優(yōu)化，關注海外并購契機。
亮點3：我國汽車產銷正逐步趨于好轉，商用車迎來罕見高增長，新能源市場快速拉升
2020年，一方面，我國汽車產業(yè)面臨的壓力進一步加大，產銷量與主要經濟效益指標均呈現(xiàn)下降趨勢，但從月度產銷情況變動看，我國汽車產銷狀況正逐步趨于好轉；另一方面，汽車行業(yè)積極推進產業(yè)轉型升級，深化創(chuàng)新，推動行業(yè)高質量發(fā)展，中國汽車正由大變強。這一年，乘用車走勢明顯弱于商用車，行業(yè)占比連續(xù)5年下降，但總體上仍占據行業(yè)主導地位；商用車在穩(wěn)增長和產業(yè)政策雙輪支撐下，迎來了近幾年來罕見的高增長，首次超過500萬輛級規(guī)模；新能源下半年受高低兩端帶動、部分地區(qū)政策導向及同期低基數影響，市場快速拉升。
亮點4：中國品牌的向上戰(zhàn)略正在產生積極效果
J. D. Power2020年調查發(fā)現(xiàn)，同意及非常同意中國品牌創(chuàng)新、可靠、環(huán)保和聲譽好的車主比例分別比2015年增加了12個百分點、9個百分點、7個百分點和10個百分點。與此同時，以質量或性能好為最主要購車原因的中國品牌車主比例從2015年的16%提高至2020年的25%，而以價格便宜為最主要購車原因的中國品牌車主比例從12%降至6%。中國品牌形象持續(xù)改善，越來越多的消費者因為質量和性能選擇中國品牌，表明中國品牌的向上戰(zhàn)略正在產生積極效果。
亮點5：碳達峰、碳中和給汽車行業(yè)帶來新挑戰(zhàn)
2020年9月，習近平主席作出關于碳達峰和碳中和愿景的重大宣示，中國將力爭在2030年前達到二氧化碳排放峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。在汽車產業(yè)，現(xiàn)階段我國主要是采用“雙積分”和碳交易的市場機制來控制汽車行業(yè)碳排放。未來，“雙積分”和碳排放政策如何融合協(xié)調，值得行業(yè)關注。
亮點6：新能源汽車產業(yè)跨入發(fā)展新階段
根據《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年》，預計到2025年，新能源汽車年銷量占汽車總銷量的比例達20%，到2030年占比達到40%，至2035年，新能源汽車的年銷量將超過總銷售量的50%。按照汽車3000萬輛的年銷量預測，2025年、2030年和2035年，我國新能源汽車年銷量將分別達到600萬輛、1200萬輛和1500萬輛。在經過數十年的政策驅動下，我國新能源汽車產業(yè)的產品性能、整車續(xù)航、技術水平等都已經提升至國際領先水平。在補貼大幅度退坡的情況下，2020年新能源汽車仍實現(xiàn)了較高速度的增長，這意味著我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展的驅動力已由政策驅動轉為市場驅動。
亮點7：我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)四大趨勢
未來智能網聯(lián)汽車發(fā)展呈現(xiàn)四大趨勢。第一、搭載L3級功能自動駕駛汽車有望上路；第二、測試示范縱深發(fā)展進入應用新階段；第三、新基建加速智能網聯(lián)配套設施改善；第四、貿易爭端下的強鏈補鏈成為必然。
二、《中國商用汽車產業(yè)發(fā)展報告（2021）》解讀
報告描述了2020年全球商用車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，重點闡述了我國商用車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，剖析了商用車產業(yè)發(fā)展中存在的問題和面臨的挑戰(zhàn)，并對商用車產業(yè)發(fā)展趨勢進行了研判，提出了“十四五”時期我國商用車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃設想；介紹了中重型載貨車、輕型載貨車、客車、皮卡車和專用車五類車型的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢、存在的問題及“十四五”時期發(fā)展目標和路徑等；剖析了當前商用車產業(yè)的發(fā)展熱點，如商用車輕型車輛治理、商用車產業(yè)鏈安全、商用車智能網聯(lián)發(fā)展、商用車國六評估及相關配套體系等，分享了載貨車車輛安全升級趨勢等重要內容。
《報告》亮點：
亮點1：全書系統(tǒng)梳理了我國商用車產業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢，指出新能源商用車發(fā)展的重要趨勢
中國商用車銷量由2005年的179萬輛逐步增長至2020年的513萬輛，自2017年以來始終保持在400萬輛以上。2020年中國商用車銷量占世界商用車總銷量的21.05%。我國商用車產業(yè)在國民經濟中具有不可替代的地位。
中國政府在環(huán)保端大力倡導發(fā)展新能源商用車，在“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”背景下，推出一系列的鼓勵措施，如對傳統(tǒng)商用車在路權方面的限制、對新能源商用車的補貼、禁止新企業(yè)進入傳統(tǒng)燃油車市場等。同時伴隨碳達峰、碳中和長遠目標的發(fā)布，未來傳統(tǒng)商用車將進一步受到限制，新能源商用車必然成為未來重要的發(fā)展趨勢。
亮點2：系統(tǒng)預測中國商用車市場規(guī)模，“十四五”期間仍將保持高位，呈現(xiàn)出市場集中度提升、產品升級、競爭國際化等趨勢。
“十四五”期間，國內經濟政治環(huán)境穩(wěn)定，為我國商用車行業(yè)發(fā)展營造了良好的基礎，預判“十四五”末期（2025年），我國商用車銷量規(guī)模為465萬輛，其中中重型載貨車120萬輛，輕型載貨車170萬輛，皮卡車消費需求增長較快，樂觀預測達到80萬輛，客車市場規(guī)模保持相對穩(wěn)定，為45萬輛。
1.市場集中度不斷提升
傳統(tǒng)車領域，我國商用車市場將由增量市場轉向存量市場，產能過剩問題不斷凸顯，伴隨股比放開，行業(yè)集中度不斷提高，商用車各細分領域企業(yè)淘汰賽由此展開。新能源領域，新能源產品的滲透率不斷提升，城市物流車的新能源化迎來了難得的發(fā)展機遇，先期部分制造能力不足、技術儲備不充分的新能源商用車企業(yè)將會被淘汰。
2.產品高端化趨勢明顯
伴隨排放標準升級，客戶對產品的需求增加，助推產品價格提升，產品高端化趨勢明顯。為應對2022年進口車國產化的沖擊，國內頭部企業(yè)加速新商品的投放，重點提升商品可靠性、燃油經濟性，打造與進口車全生命周期用戶價值相當的高端商品。
3.專業(yè)化、多元化和定制化的產品增多
未來的商用車市場隨著客戶需求的升級，專業(yè)化、多元化趨勢將愈發(fā)明顯，多元化的市場需求催生出更為專業(yè)化的商用車產品。城市配送、快遞物流、綠通運輸、冷鏈貨運、危險品運輸等城市內貨物運輸模式將愈發(fā)專業(yè)化，對專屬載貨車的需求持續(xù)增加。
4.國內市場競爭國際化
國內市場競爭態(tài)勢方面，在股比放開政策實施后，國內市場面臨著國外企業(yè)的沖擊。股比放開政策給國外領先商用車企業(yè)（如沃爾沃、戴姆勒、斯堪尼亞、曼恩等）提供了深度參與我國商用車市場的契機，我國品牌商用車正式進入后合資時代。
亮點3：深度剖析了互聯(lián)網時代，商用車客戶群體和企業(yè)商業(yè)模式的轉變，指出我國商用車企業(yè)面臨數字化轉型的挑戰(zhàn)
隨著客戶群體的年輕化，商用車數字化時代來臨。“80后”“90后”作為商用車市場的主要客戶，對短視頻、直播等互聯(lián)網工具的接受度大幅提升，預示著數字化產品已成為商用車企業(yè)與客戶溝通的重要載體。數字化時代的來臨，市場競爭白熱化、產品同質化的趨勢加劇，市場營銷的重要性突出。當前，各大商用車企業(yè)均逐步涉足相關業(yè)務，成立相應的業(yè)務部門，開發(fā)專業(yè)的App，并把數字化轉型提升到戰(zhàn)略高度。
國內企業(yè)生產制造數字化對標國際一流仍有差距。與國外五十鈴、康明斯等企業(yè)相比，國內商用車企業(yè)在品質、效率、成本等方面的管控能力還有較大差距。設計端的部件通用化、模塊化、平臺化不夠，整體盈利能力不高，運營管理能力有待進一步提升。
亮點4：系統(tǒng)研究了商用車智能網聯(lián)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，分析了商用車智能網聯(lián)關鍵技術，對商用車自動駕駛應用場景進行了詳細的闡述
我國商用車高級別自動駕駛已從封閉測試逐漸走向公眾視野，在出行服務、干線物流、末端物流等方面場景先行，以實現(xiàn)商業(yè)化落地模式。
1.商用車智慧物流應用
干線物流應用，如在高速公路干線物流運輸，如快遞、快運、零擔貨物運輸，常采用L3級高速公路自動駕駛。末端物流應用（固定區(qū)域最后一公里），無人配送有望率先實現(xiàn)規(guī)?；瘧?。
2.商用車智慧園區(qū)應用
智慧礦山，自動駕駛礦用卡車多通過對后裝改造實現(xiàn)自動駕駛模式，中國礦用無人駕駛商業(yè)化規(guī)模逐步實現(xiàn)落地。智慧港口，應用形式包括自動駕駛集卡和自動駕駛跨運車。智慧機場，自動駕駛行李搬運車和自動駕駛掃雪車等。智慧廠區(qū)工業(yè)物流，實現(xiàn)倉庫與倉庫的自動對接。
3.商用車智慧城市應用
無人環(huán)衛(wèi)，滿足廣場、公園、街區(qū)、產業(yè)園區(qū)等戶外作業(yè)，滿足商場、機場、各類場館和展館的室內地面清潔。城建運輸，封閉區(qū)域基本具備商業(yè)化的條件，但仍處在進一步測試階段，城市開放區(qū)域離商業(yè)化的道路還比較遙遠。城市客運，目前仍在進一步嘗試和探索過程中。
亮點5：系統(tǒng)研究“十四五”時期商用車產業(yè)發(fā)展環(huán)境、競爭形勢、新產品趨勢等，提出“十四五”商用車產業(yè)發(fā)展目標、思路及路徑措施
商用車市場將由以政策法規(guī)拉動階段進入以消費為主導階段?？蛻魧Ξa品技術、品質及服務提出更高要求；商用車消費出現(xiàn)年輕化趨勢明顯，客戶群體由小、散向平臺型聚集，物流組織向集約化方向發(fā)展；組織用戶對車輛分工更加專業(yè)化，導致定制化需求增長。商用車企業(yè)從傳統(tǒng)制造商向智慧交通運輸解決方案轉變。
1.發(fā)展目標
通過5-10年的不懈努力和創(chuàng)新發(fā)展，我國商用車核心技術實現(xiàn)突破并達到國際領先水平；全產業(yè)鏈實現(xiàn)安全可控；商用車企業(yè)創(chuàng)新能力明顯增強，質量和品牌具備較強國際競爭力。商用車低碳化技術水平持續(xù)提升，商用車新型產業(yè)生態(tài)不斷完善，我國邁入世界商用車強國之列。
2.企業(yè)發(fā)展路徑
首先，商用車企業(yè)要關注產品全生命周期碳排放，堅持多種技術路線并行發(fā)展。第二，國內領先企業(yè)以“一帶一路”建設為契機，推動全球布局和產業(yè)體系國際化。第三，商用車產業(yè)與大數據、物聯(lián)網、云計算等新技術深度融合，驅動汽車研發(fā)、生產、銷售、服務等關鍵環(huán)節(jié)向數字化變革。第四，商用車企業(yè)要促進車輛向合規(guī)化、高效化和標準化轉變，為用戶提供合法合規(guī)且滿足實際需求的產品。第五，商用車企業(yè)加速高端化、高品質化進程，在性能及質量精益求精的基礎上塑造差異化產品個性，梳理獨具本企業(yè)特色的品牌氣質和品牌形象。
