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　　2021年9月24日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在京組織召開“增程式電動(dòng)汽車工作平臺(tái)”啟動(dòng)會(huì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長(zhǎng)葉盛基、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)技術(shù)部主任鄒朋、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)技術(shù)副總監(jiān)龐天舒、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心林波、北京市交通發(fā)展研究院首席專家管城熠等出席會(huì)議，來自理想汽車、東風(fēng)嵐圖、重慶金康、新晨動(dòng)力、東安動(dòng)力等企業(yè)的專家和代表參加了會(huì)議。

　　與會(huì)專家和代表重點(diǎn)討論了增程式電動(dòng)汽車工作平臺(tái)工作方案，同時(shí)就增程式電動(dòng)汽車產(chǎn)品、技術(shù)和市場(chǎng)化推廣等進(jìn)行了研討。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長(zhǎng)葉盛基

　　會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長(zhǎng)葉盛基就增程式電動(dòng)汽車工作平臺(tái)運(yùn)行和工作方案提出三點(diǎn)意見：一是梳理總結(jié)、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，推動(dòng)增程式產(chǎn)品升級(jí)發(fā)展；二是市場(chǎng)導(dǎo)向、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，提供消費(fèi)者需要的好產(chǎn)品；三是說好“增程”、練好內(nèi)功，加快推進(jìn)增程式電動(dòng)車市場(chǎng)化推廣。建議工作平臺(tái)開展對(duì)增程式電動(dòng)汽車發(fā)展的系統(tǒng)研究，并就增程式電動(dòng)汽車發(fā)展提出相關(guān)政策建議。希望各相關(guān)企業(yè)和單位協(xié)同努力，盡快形成共識(shí)性工作成果，以加快推動(dòng)增程式電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)化推廣。葉盛基同時(shí)強(qiáng)調(diào)，歡迎更多的優(yōu)秀企業(yè)和研究單位加入到增程式電動(dòng)汽車工作平臺(tái)，共同開展工作。

　　北京市交通發(fā)展研究院首席專家管城熠

　　北京市交通發(fā)展研究院首席專家管城熠認(rèn)為，在動(dòng)力電池技術(shù)出現(xiàn)顛覆性創(chuàng)新并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化之前，增程式技術(shù)產(chǎn)品可以給予出行消費(fèi)者更多選擇權(quán)；“十四五”時(shí)期大規(guī)模推動(dòng)新能源汽車，增程式技術(shù)是可行的路線之一。在“雙碳”目標(biāo)實(shí)施背景下，對(duì)于碳排放形勢(shì)嚴(yán)峻的大城市，增程式電動(dòng)汽車能夠滿足在特定區(qū)域內(nèi)純電行駛的需要，可以嘗試將政策路線和使用機(jī)制深度融合。

　　國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心林 波

　　國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心林波就汽車“三包”規(guī)定指出，增程式在結(jié)構(gòu)上既有傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)、污染控制裝置，又有純電動(dòng)車的動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器，三包觸發(fā)的條件會(huì)更多，提醒生產(chǎn)企業(yè)給予足夠重視，將質(zhì)保及售后做得更嚴(yán)謹(jǐn)，為增程式汽車的大規(guī)模推廣創(chuàng)造有利條件。

　　理想汽車高級(jí)副總裁范皓宇、副總裁李冠華

　　理想汽車高級(jí)副總裁范皓宇、副總裁李冠華介紹了理想在增程式電動(dòng)汽車方面的經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過對(duì)動(dòng)力電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施的精準(zhǔn)測(cè)算，理想汽車選擇了增程式技術(shù)路線。理想ONE在市場(chǎng)上的成功，一定程度上說明了消費(fèi)者對(duì)增程電動(dòng)汽車的認(rèn)可。理想汽車產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)說明，增程式系統(tǒng)能效持續(xù)優(yōu)化，產(chǎn)品力不斷增強(qiáng)，市場(chǎng)認(rèn)可度越來越高，相信增程式技術(shù)是可選擇的重要技術(shù)路線。

　　金康汽車副總經(jīng)理周 林

　　金康汽車副總經(jīng)理周林指出，用戶通常會(huì)將混動(dòng)和增程“混為一談”，很難區(qū)分清楚。建議在準(zhǔn)入管理、財(cái)稅政策、產(chǎn)能核準(zhǔn)、代工生產(chǎn)等方面針對(duì)增程式電動(dòng)汽車做出可能的調(diào)整。

　　東風(fēng)嵐圖動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)負(fù)責(zé)人鄧 湘

　　東風(fēng)嵐圖動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)負(fù)責(zé)人鄧湘表示，增程式的能源利用效率從全周期上講，和純電動(dòng)汽車相當(dāng)，建議在各地在路權(quán)、退稅等政策給予必要支持。

 　　新晨動(dòng)力總工程師汪建忠

　　新晨動(dòng)力總工程師汪建忠認(rèn)為，增程式汽車節(jié)油效果非常突出，增程式商用車同樣有較大發(fā)展空間。

　　“雙碳”背景下，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)希望通過聯(lián)合行業(yè)企業(yè)組織“增程式電動(dòng)汽車工作平臺(tái)”，圍繞增程式電動(dòng)汽車，就節(jié)能減排效果評(píng)估、市場(chǎng)推廣效應(yīng)、共享技術(shù)探索以及相關(guān)財(cái)稅政策等方面，開展系統(tǒng)研究，以明確增程式電動(dòng)汽車的市場(chǎng)定位和促進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)升級(jí)發(fā)展，積極助力新能源汽車的市場(chǎng)化發(fā)展進(jìn)程。