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　　2021年10月12日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會在北京召開。發(fā)布會主要向媒體通報了2021年9月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況、2021年三季度中國汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)以及《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢及政策建議研究》報告等內(nèi)容。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒、中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華、陳士華出席發(fā)布會，中國汽車工業(yè)協(xié)會副工程師許海東主持發(fā)布會。

　　發(fā)布會首先由中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華向媒體朋友匯報了由中國汽車工業(yè)協(xié)會和國家信息中心聯(lián)合撰寫的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢及政策建議研究》報告有關(guān)完成情況。

　　該報告在國家信息中心以及主要皮卡企業(yè)的大力支持下，中汽協(xié)會對于皮卡市場進(jìn)行了深入研究，從而為今后皮卡市場進(jìn)一步健康發(fā)展提供了支撐。報告包括“國內(nèi)皮卡解禁效果評估、皮卡用戶需求潛力分析、皮卡企業(yè)供給能力評估、海外皮卡市場概況及出口潛力分析、皮卡行業(yè)政策建議及企業(yè)發(fā)展建議”等五個部分。

　　根據(jù)皮卡汽車行業(yè)目前發(fā)展?fàn)顩r，報告中明確建議結(jié)合當(dāng)下與長遠(yuǎn)，行業(yè)政策應(yīng)分步推進(jìn)。當(dāng)務(wù)之急是明確解禁標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范解禁流程，推動皮卡在更大范圍內(nèi)的解禁。從長遠(yuǎn)發(fā)展方向來看，建議以《多功能貨車通用技術(shù)條件》為抓手，推進(jìn)皮卡“身份轉(zhuǎn)變”。

作為具有百萬級擴(kuò)容潛力的皮卡市場，未來，我國皮卡汽車無論是在國內(nèi)市場，還是在海外市場均將大有可為！

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華發(fā)布了2021年9月汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況：

　　今年以來國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢總體穩(wěn)定，工業(yè)企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，但也持續(xù)面臨諸多考驗。9月，在國家能耗雙控的同時，受煤炭供應(yīng)短缺、煤電價格倒掛等影響，全國大范圍實施有序用電導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)受到影響，疊加大宗商品價格總體高位運(yùn)行、國際物流成本較高等因素，制造業(yè)供需兩端放緩。特別是汽車行業(yè)還持續(xù)受到芯片供應(yīng)短缺的影響，因此運(yùn)行壓力仍然很大。

　　從當(dāng)月情況來看，芯片供應(yīng)略有緩解，但仍然不能滿足生產(chǎn)需要，再加之去年同期基數(shù)較高，因此當(dāng)月汽車產(chǎn)銷環(huán)比上升，但同比下降。此外全國多個省份實行的有序用電政策也對汽車生產(chǎn)帶來了一定影響。本月新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，并超過35萬輛，1-9月滲透率已提升至11.6%。此外，本月汽車出口同比也繼續(xù)保持高速增長。

　　9月，汽車產(chǎn)銷分別完成207.7萬輛和206.7萬輛，環(huán)比分別增長20.4%和14.9%，同比分別下降17.9%和19.6%，產(chǎn)量降幅比8月縮小0.8個百分點(diǎn)，銷量降幅比8月擴(kuò)大1.8個百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降6.1%和9.1%，產(chǎn)量降幅比8月縮小7.3個百分點(diǎn)，銷量降幅比8月擴(kuò)大0.9個百分點(diǎn)。四季度歷史銷量明顯高于前三季度，疊加芯片供應(yīng)緊張的問題，企業(yè)未來生產(chǎn)壓力仍然很大。

　　1-9月，汽車產(chǎn)銷分別完成1824.3萬輛和1862.3萬輛，同比分別增長7.5%和8.7%，增幅比1-8月繼續(xù)回落4.4和5個百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長0.4%和1.3%，增幅比1-8月分別回落0.9和1.4個百分點(diǎn)。

　　具體而言，2021年9月汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行大致呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　1、當(dāng)月汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降

　　2、乘用車受芯片供應(yīng)不足產(chǎn)銷同比下降明顯

　　3、商用車受貨車影響同比大幅下降

　　4、皮卡車?yán)塾嫯a(chǎn)銷好于貨車

　　5、新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高

　　6、中國品牌乘用車市場份額保持增長

　　7、重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)市場集中度低于同期

　　8、汽車出口同比保持大幅增長

　　9、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增幅回落

　　展望四季度，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好發(fā)展，汽車消費(fèi)需求仍然穩(wěn)定。另一方面，供給端不確定性仍然較大，四季度芯片整體供應(yīng)預(yù)期好于三季度，但芯片供應(yīng)仍然短缺；各地有序用電，將提高汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)風(fēng)險；電費(fèi)上漲、原材料價格持續(xù)在高位都將進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力，一定程度影響行業(yè)運(yùn)行。綜合各方面因素，我們審慎樂觀地看待行業(yè)發(fā)展，全年市場將弱于預(yù)期。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會產(chǎn)業(yè)研究部副主任楊茜發(fā)布了2021年三季度中國汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)。

　　按照汽車產(chǎn)業(yè)景氣評價指標(biāo)體系，研究結(jié)果表明：

　　1、2021年三季度，汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)ACI為9，較二季度大幅降低47點(diǎn)，跌入藍(lán)燈區(qū)，汽車產(chǎn)業(yè)在過冷區(qū)間低位運(yùn)行。

　　2、2021年三季度，汽車產(chǎn)業(yè)一致合成指數(shù)為76.29（2010年=100），較二季度降低15.77點(diǎn)。

　　3、先行合成指數(shù)為81.77（2010年=100），較二季度降低1.53點(diǎn)。

　　三季度中國汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)結(jié)果綜合如下：

　　三季度汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)ACI為9，較上季度大幅降低47點(diǎn)，跌入藍(lán)燈區(qū)，汽車產(chǎn)業(yè)在過冷區(qū)間低位運(yùn)行。

　　具體來看：汽車產(chǎn)業(yè)一致合成指數(shù)比上二季度降低15.77點(diǎn)，本季度汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況較二季度大幅回落；先行合成指數(shù)比上二季度降低1.53點(diǎn)，表明未來汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行仍然存在一定的下行壓力。

　　此外，發(fā)布會還向媒體通報了2021年9月動力電池月度數(shù)據(jù)和2021年9月電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況。

最后，與會領(lǐng)導(dǎo)還針對行業(yè)熱點(diǎn)問題與媒體朋友進(jìn)行了交流。