發(fā)布時(shí)間:2021-05-06 來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道 當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四(4月29日),國(guó)際能源署表示,一季度全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量快速提升,但若想保持這一勢(shì)頭,政府仍需在充電站建設(shè),以及限制傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)售等方面采取更多措施。
國(guó)際能源署能源技術(shù)政策司司長(zhǎng)Timur Gul在一次演講中表示,“我們還未看到全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)有放緩的趨勢(shì)?!?/p>
2020年,全球疫情使汽車(chē)銷(xiāo)量下降了16%左右,但電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量卻猛增41%,達(dá)到300萬(wàn)輛左右。今年一季度,電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)猛增140%,達(dá)到110萬(wàn)輛,其中,中國(guó)、歐洲和美國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)尤為強(qiáng)勁。
中國(guó)和歐洲市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的猛增,主要得益于政府政策的助推,以及對(duì)二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷收緊。但上周,一份慕尼黑車(chē)展研究報(bào)告顯示,全球不同國(guó)家、地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展情況和保有量也存在巨大差異,如在俄羅斯、南美洲和非洲等市場(chǎng),電動(dòng)汽車(chē)保有量非常低。
另有數(shù)據(jù)顯示,2020年,全球范圍內(nèi)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的支出約為1200億美元,政府則補(bǔ)貼了130億美元,相當(dāng)于總支出的10%左右,低于2015年20%的水平。
國(guó)際能源署能源分析師Jacopo Tattini認(rèn)為,隨著電池價(jià)格的下降,到2030年,電動(dòng)汽車(chē)成本有望與傳統(tǒng)燃料汽車(chē)持平。但他仍強(qiáng)調(diào),“扶持政策必須得到加強(qiáng),比如,各國(guó)政府需要進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn),并繼續(xù)在充電基礎(chǔ)設(shè)施上投入,才能實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的電動(dòng)汽車(chē)部署。”
此外,有汽車(chē)制造商和環(huán)保組織也表示,還需要在電動(dòng)汽車(chē)充電樁研發(fā)上投入更多資金,以增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的信心,從而提升銷(xiāo)量。