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　　據(jù)外媒報道，9月24日，咨詢公司Alixpartners表示，由于供應(yīng)鏈問題，全球汽車制造商今年的產(chǎn)量損失可能達(dá)770萬輛，營收損失將高達(dá)2100億美元，這幾乎是今年早些時候預(yù)期的兩倍。

　　今年五月份，Alixpartners曾預(yù)計，全球汽車制造商今年的營收損失為1100億美元，產(chǎn)量損失為390萬輛。在一份新的預(yù)測中，Alixpartners還表示半導(dǎo)體短缺只是供應(yīng)鏈問題的一部分，鋼鐵和塑料樹脂等大宗商品的高昂價格和供應(yīng)緊張推高了成本，這也迫使汽車制造商削減生產(chǎn)。

　　Alixpartners做出最新預(yù)測之際，汽車制造商和商用卡車制造商們紛紛警告稱，2021年已經(jīng)進(jìn)入最后幾個月，但半導(dǎo)體短缺和大宗商品價格的飆升不會像行業(yè)高管希望的那樣有所緩解。

　　Alixpartners汽車業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理Dan Hearsch表示，在美國市場，汽車銷售已經(jīng)開始放緩，因為汽車經(jīng)銷商處的庫存大概僅夠供應(yīng)20天，還不到正常水平的一半。“我們原以為供應(yīng)鏈情況到第四季度會恢復(fù)正常，汽車交付量會回升，” Hearsch說道，“但現(xiàn)在證明這是不可能的?！痹?022年底或2023年初之前，汽車制造商的庫存可能都會很緊張。

　　過去幾個月，由于馬來西亞新冠肺炎疫情激增，重要供應(yīng)商的生產(chǎn)受到影響，半導(dǎo)體的供應(yīng)進(jìn)一步受到打擊。另外，美國主要港口的擁堵也阻礙了汽車制造商進(jìn)口更多塑料樹脂和鋼鐵的努力。

　　因此，現(xiàn)在汽車制造商紛紛承諾延長合同以鎖定原材料的供應(yīng)，甚至提前40至50周訂購，“而在一年以前，車企根本不可能做出此類舉措。” Hearsch說道。