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全國(guó)兩會(huì)召開在即 李書福帶來(lái)新能源汽車相關(guān)兩項(xiàng)建議

發(fā)布時(shí)間:2021-03-03 來(lái)源:新華網(wǎng)

  新華網(wǎng)北京3月2日電 2021年全國(guó)兩會(huì)召開在即,全國(guó)人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福帶來(lái)與新能源汽車發(fā)展相關(guān)的兩項(xiàng)建議。

  建議修訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),適應(yīng)電動(dòng)汽車鐵路運(yùn)輸

  隨著歐洲等海外市場(chǎng)新能源汽車銷量的提升,中國(guó)新能源汽車有望在海外獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì)。此外,包括外資、合資在內(nèi)的各大主流車企,都將中國(guó)定位為重要的全球產(chǎn)能輸出基地。新能源汽車迅猛發(fā)展,隨之而來(lái)的是大量跨境物流需求。

  在《關(guān)于修訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)電動(dòng)汽車鐵路運(yùn)輸?shù)慕ㄗh》中,李書福表示,中歐班列的開通為汽車企業(yè)開辟了一條新的物流線路。然而由于目前實(shí)行的鐵路運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是基于數(shù)十年前的市場(chǎng)環(huán)境而制定,對(duì)于鋰電池運(yùn)輸嚴(yán)加禁止,大大增加了新能源汽車的運(yùn)輸成本和運(yùn)輸中產(chǎn)生的碳排放,影響了各大車企的新能源汽車(含包括鋰電池在內(nèi)的散件)出口。

  在當(dāng)前市場(chǎng)成長(zhǎng)的關(guān)鍵階段,各大車企都把電動(dòng)汽車安全作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的最重要指標(biāo),通過(guò)各種技術(shù)要求與制造標(biāo)準(zhǔn)來(lái)保證電動(dòng)汽車安全,其運(yùn)輸過(guò)程中的安全性是可控的。為此,李書福建議:

  1、根據(jù)電動(dòng)汽車的產(chǎn)品特性,對(duì)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適應(yīng)性修訂。滿足新能源汽車發(fā)展新階段的市場(chǎng)需求,使電動(dòng)汽車、鋰電池散件能夠依法合規(guī),通過(guò)鐵路進(jìn)行高效、安全、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸,助力實(shí)現(xiàn)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)內(nèi)發(fā)展與全球主流市場(chǎng)開拓。

  2、建議行業(yè)機(jī)構(gòu)、相關(guān)政府管理部門結(jié)合新能源汽車特性與鐵路運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)管理要求,開展討論與交流,制定相應(yīng)的產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)輸管理規(guī)程。

  3、考慮市場(chǎng)與企業(yè)需求,適時(shí)開通新能源汽車運(yùn)輸專用班列,滿足中國(guó)車企“走出去”以及歐洲地區(qū)日益增長(zhǎng)新能源汽車市場(chǎng)的需求。

  建議解決貨車電動(dòng)化法規(guī)障礙

  據(jù)中汽數(shù)據(jù)測(cè)算,2019年我國(guó)交通行業(yè)碳排放在12億噸左右,其中商用車保有量?jī)H占我國(guó)汽車保有量的12%左右,卻制造了道路交通碳排放的56%。

  汽車行業(yè)要實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰及排放污染物治理,貨車的電動(dòng)化勢(shì)在必行。換電模式為貨車電動(dòng)化提供可行的能量補(bǔ)給方式,國(guó)家發(fā)布了一系列政策推動(dòng)貨車的電動(dòng)化及換電模式示范運(yùn)行。在李書??磥?lái),目前貨車電動(dòng)化仍面臨法規(guī)方面的障礙,其中包括兩大方面:

  1、車輛最大總質(zhì)量障礙:所有的電動(dòng)貨車因裝備電池系統(tǒng),均比同類柴油車整備質(zhì)量有所增加,尤其中重型電動(dòng)貨車需具備180~200km左右的續(xù)駛里程,裝備的電池較多,自重普遍增加2~3噸,合規(guī)運(yùn)營(yíng)裝載量將同比減少2~3噸。在目前電動(dòng)貨車購(gòu)置成本高的現(xiàn)狀下,難以與同類柴油車輛進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),不利于新能源貨車的推廣應(yīng)用。

  2、車輛長(zhǎng)度障礙:換電模式為中長(zhǎng)途干線、定點(diǎn)物流應(yīng)用場(chǎng)景貨運(yùn)電動(dòng)化提供了可行的解決方案,考慮電池模塊安裝及換電便捷性,采用“動(dòng)力電池包后背”換電方式,豎立布置車長(zhǎng)方向增加1400mm,牽引標(biāo)準(zhǔn)尺寸半掛車,鉸接列車整車長(zhǎng)度將達(dá)到18.5m,現(xiàn)行法規(guī)長(zhǎng)度限值(17.1m)不能滿足需求。

  針對(duì)以上貨車電動(dòng)化及重卡換電新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展過(guò)程中遇到的實(shí)際困難,李書福建議對(duì)GB 1589-2016標(biāo)準(zhǔn)中質(zhì)量及長(zhǎng)度限值作補(bǔ)充規(guī)定:

  1、對(duì)于電動(dòng)貨車,每裝備1kW.h電量,車輛最大總質(zhì)量限值在原來(lái)基礎(chǔ)上增加10kg,抵消因裝備動(dòng)力蓄電池帶來(lái)車輛整備質(zhì)量的增加影響。

  2、對(duì)采用換電模式汽車列車(鉸接列車)整車長(zhǎng)度限值補(bǔ)充規(guī)定為18.5m,以滿足換電模式在新能源貨車上快速推廣應(yīng)用?!   ?/p>



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