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　　“氫能作為重要的可再生能源，在汽車行業(yè)擁有廣闊的應(yīng)用空間，氫能很可能成為汽車動(dòng)力的終極能源?！遍L(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在媒體座談會(huì)上說：“當(dāng)然，更為重要的是，氫能的應(yīng)用還需要社會(huì)建立產(chǎn)業(yè)鏈條，突破‘卡脖子’的技術(shù)瓶頸?！?/p>

　　中國(guó)資本市場(chǎng)研究院院長(zhǎng)吳曉求表示：在世界500強(qiáng)企業(yè)排名中，中國(guó)上榜企業(yè)仍以銀行、茅臺(tái)等為主，這是不夠合理的現(xiàn)象。在未來的發(fā)展中，科技企業(yè)應(yīng)該有能力沖擊這一格局。中國(guó)汽車行業(yè)有望誕生萬億市值的企業(yè)，長(zhǎng)城汽車積極開展新技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，擁抱產(chǎn)業(yè)變革，具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　3月29日，長(zhǎng)城汽車氫能戰(zhàn)略在保定哈弗技術(shù)中心正式發(fā)布，希望不僅構(gòu)建國(guó)際級(jí)“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)，打破核心技術(shù)壁壘，還聯(lián)通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，加速氫能商業(yè)化推廣。此外，氫能戰(zhàn)略還推出了一套領(lǐng)先的車規(guī)級(jí)“氫動(dòng)力系統(tǒng)”全場(chǎng)景解決方案—?dú)錂幖夹g(shù)，加速產(chǎn)品落地，助力能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

　　“氫能作為重要的可再生能源，在汽車行業(yè)擁有廣闊的應(yīng)用空間，氫能很可能成為汽車動(dòng)力的終極能源?！遍L(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在媒體座談會(huì)上說：“當(dāng)然，更為重要的是，氫能的應(yīng)用還需要社會(huì)建立產(chǎn)業(yè)鏈條，突破‘卡脖子’的技術(shù)瓶頸?！?/p>

　　魏建軍分析，根據(jù)我國(guó)的“碳達(dá)峰”、“碳中和”時(shí)間表，國(guó)內(nèi)的能源結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變革，以氫能、風(fēng)能、太陽能等為代表的的可再生能源，將在未來的生產(chǎn)、生活中扮演重要角色。

　　總體來看，我國(guó)將提高國(guó)家自主貢獻(xiàn)力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。這展現(xiàn)了中國(guó)負(fù)責(zé)任大國(guó)的國(guó)際形象，也彰顯了中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化的強(qiáng)大決心。中國(guó)是世界上最大的發(fā)展中國(guó)家，要實(shí)現(xiàn)相關(guān)目標(biāo)，難度極大，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，挑戰(zhàn)更為艱巨。

　　面對(duì)能源結(jié)構(gòu)的變革，長(zhǎng)城汽車適時(shí)發(fā)布?xì)淠軕?zhàn)略，長(zhǎng)城汽車副總裁穆峰表示：“如果，我國(guó)氫燃料電池汽車推廣可達(dá)成100萬輛的目標(biāo)，一年可減少二氧化碳排放5.1億噸，這將極大助力碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)?！?/p>

　　中國(guó)資本市場(chǎng)研究院院長(zhǎng)吳曉求表示：在世界500強(qiáng)企業(yè)排名中，中國(guó)上榜企業(yè)仍以銀行、茅臺(tái)等為主，這是不夠合理的現(xiàn)象。在未來的發(fā)展中，科技企業(yè)應(yīng)該有能力沖擊這一格局。中國(guó)汽車行業(yè)有望誕生萬億市值的企業(yè)，長(zhǎng)城汽車積極開展新技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，擁抱產(chǎn)業(yè)變革，具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　長(zhǎng)城汽車發(fā)布?xì)淠軕?zhàn)略恰恰證明了這一點(diǎn)。據(jù)了解，依托于氫能戰(zhàn)略，長(zhǎng)城汽車將采取“商乘并舉”的模式，通過場(chǎng)景探索帶動(dòng)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速產(chǎn)品落地。長(zhǎng)城未勢(shì)能源董事長(zhǎng)張?zhí)煊鸨硎荆航衲辏L(zhǎng)城汽車將推出全球首款C級(jí)氫燃料電池SUV，并在全球率先完成100輛49噸氫能重卡應(yīng)用項(xiàng)目落地；2022年，首支高端乘用車服務(wù)車隊(duì)將出現(xiàn)在冬奧會(huì)的舞臺(tái)上；2023年實(shí)現(xiàn)核心動(dòng)力部件推廣數(shù)量國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，2025年劍指全球氫能市場(chǎng)占有率前三。

　　為何長(zhǎng)城汽車有如此的底氣，研發(fā)投入是有力的“背書”：公司將再投入30億元用于氫能領(lǐng)域研發(fā)，以達(dá)到萬套產(chǎn)能規(guī)模。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車匯聚來自歐美日等多國(guó)超十年氫能技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的外籍專家，打造國(guó)內(nèi)最大的氫能技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。此外，長(zhǎng)城汽車還構(gòu)建了“四國(guó)五地”全球化研發(fā)體系，為突破氫能核心技術(shù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　目前長(zhǎng)城汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“電堆及核心組件、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及組件(控制器等)、Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶、高壓儲(chǔ)氫閥門、氫安全、液氫工藝”六大核心技術(shù)和產(chǎn)品的知識(shí)產(chǎn)權(quán)完全自主化，多項(xiàng)技術(shù)均突破了“卡脖子”的行業(yè)痛點(diǎn)，致力于通過技術(shù)進(jìn)步，助推氫能社會(huì)到來。

　　此外，在產(chǎn)業(yè)鏈上、下游，長(zhǎng)城汽車依托新一代鈣鈦礦太陽能光伏技術(shù)，開展大規(guī)模儲(chǔ)能應(yīng)用，為規(guī)?；稍偕茉创鎯?chǔ)提供解決方案；并加入京津冀、長(zhǎng)三角、河南、河北四大示范試點(diǎn)城市群，示范車輛規(guī)劃超過千臺(tái)，涉及乘用車、重卡、物流、公交，船舶、軌道交通等多種應(yīng)用場(chǎng)景。

　　如是金融研究院院長(zhǎng)管清友表示：氫能的利用很可能是解決道路出行的終極解決方案，日本和韓國(guó)等企業(yè)，也很早地開展了這方面的研發(fā)、應(yīng)用工作。長(zhǎng)城為代表的中國(guó)企業(yè)，積極謀劃氫能的全產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用，是一項(xiàng)戰(zhàn)略舉措。

　　為此，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了氫檸技術(shù)，作為氫能戰(zhàn)略的技術(shù)核心支柱，可以總結(jié)為“1+3+5”, 即1整套車規(guī)級(jí)研發(fā)體系，3大技術(shù)平臺(tái)和5大性能優(yōu)勢(shì)，這也是長(zhǎng)城汽車檸檬平臺(tái)核心技術(shù)路線之一，涵蓋了氫燃料電池系統(tǒng)、車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)及核心關(guān)鍵部件。

　　長(zhǎng)城未勢(shì)能源總裁陳雪松表示：“未來五年，長(zhǎng)城汽車將重點(diǎn)圍繞燃料電池系統(tǒng)全面走向‘五高’，即：高功率(>200千瓦)，高效率(>60%)，高溫度(>100℃)，高耐久(>20000小時(shí))和高互聯(lián)（新能源+智能網(wǎng)聯(lián)）?！?/p>

　　同濟(jì)大學(xué)教授、國(guó)家重點(diǎn)科技計(jì)劃“新能源汽車”總體組專家余卓平表示：“長(zhǎng)城汽車氫能戰(zhàn)略所構(gòu)建的國(guó)際級(jí)一體化供應(yīng)鏈生態(tài)與氫檸技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，將成為我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的火車頭，助力我國(guó)擺脫對(duì)石油的依賴?！?/p>