4月28日，日本產業(yè)大臣西村康稔表示，日本將為一系列電池和芯片相關項目提供高達18億美元（約合93億人民幣）的補貼，這是日本在加強供應鏈安全方面的最新舉措。
西村告訴記者，政府計劃為八項與動力電池相關的提案提供高達1846億日元（13.8億美元）的補貼，并為兩個與半導體相關的項目提供高達564億日元的補貼。
該補貼計劃將惠及本田汽車和電池制造商GS Yuasa Corp的一項計劃，該計劃投資約4300億日元，以促進動力電池生產，或得到高達1587億日元的補貼。
據日經報道，本田和GS Yuasa將首先建造一座新工廠，目標產能至少為20吉瓦時，但沒有透露工廠的建造地點。本田汽車和GS Yuasa拒絕提供細節(jié)。日經新聞稱，兩家公司于1月成立的合資企業(yè)將在電池和材料的開發(fā)以及投資方面發(fā)揮核心作用。
在近期的年度簡報會上，本田社長三部敏弘Toshihiro Mibe承認，本田汽車在全球電動車競爭中落后了。他表示，在剛剛過去的上海車展上，本田高管們看到中國本土品牌在展廳里擺滿了各種精致、先進的電動車。“他們領先于我們，甚至超過了預期，”三部敏弘說，在新冠肺炎疫情期間，中國的電動汽車取得了長足進步。
在2025年后，本田計劃將三種新型電池推向市場：下一代液態(tài)鋰離子電池、半固態(tài)電池、全固態(tài)電池。本田與日本電池制造商GS Yuasa正在合作開發(fā)下一代鋰離子電池技術，將比現(xiàn)在的電池具有更高的容量和更高的輸出。還與遠景AESC達成了電池的供應協(xié)議，并與LG能源合作在美國建立了一家聯(lián)合電池廠，將于2025年開業(yè)。日經亞洲補充稱，本田還將在2030年之前從CATL購買電池。
本田去年表示，將在未來10年內投資5萬億日元（2588億人民幣）用于電動化，在全球推出30款全電動車，并在2030年前建立200萬輛電動汽車的年生產能力。本田計劃2040年放棄內燃機，到那時只銷售電動和氫燃料電池汽車。