發(fā)布時(shí)間:2021-10-25 來(lái)源:蓋世汽車
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道,根據(jù)AutoForecast Solutions(以下簡(jiǎn)稱為AFS)的最新數(shù)據(jù),截至10月24日,由于芯片短缺,今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量已達(dá)974萬(wàn)輛,比前一周增加了約11.4萬(wàn)輛。其中,中國(guó)汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量已達(dá)186.3萬(wàn)輛,占總減產(chǎn)量的19.1%。AFS預(yù)計(jì),今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量會(huì)攀升至1,094.3萬(wàn)輛。
上周,歐洲地區(qū)的汽車減產(chǎn)量為4.4萬(wàn)輛,占上周全球汽車總減產(chǎn)量的38%,連續(xù)四周遙遙領(lǐng)先。亞洲其他地區(qū)和北美洲次之,分別損失了2.7萬(wàn)輛和2.6萬(wàn)輛汽車;中國(guó)減產(chǎn)的汽車數(shù)量較小,為1.7萬(wàn)輛。
北美地區(qū)上周削減了2.6萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn),較10月11日至17日期間削減的8.4萬(wàn)輛有所改善。但是,北美地區(qū)上周削減的汽車數(shù)量卻是10月4日至10日削減的汽車數(shù)量(4,000輛)的六倍以上。
芯片危機(jī)何時(shí)能結(jié)束尚未可知。上周,英特爾首席執(zhí)行官Pat Gelsinger接受采訪時(shí)表示,他預(yù)計(jì)芯片短缺要到2023年才會(huì)結(jié)束,不過(guò)他表示,芯片短缺的情況將在明年“逐步好轉(zhuǎn)”。
與此同時(shí),馬來(lái)西亞半導(dǎo)體工業(yè)協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)表示,馬來(lái)西亞芯片產(chǎn)能“至少需要兩到三年”才能滿足市場(chǎng)的需求。馬來(lái)西亞是世界第三大微芯片生產(chǎn)國(guó),僅次于中國(guó)(包括臺(tái)灣)和美國(guó)。
據(jù)外媒報(bào)道,上周,美國(guó)商務(wù)部表示,英特爾、通用、臺(tái)積電、SK海力士等公司已表示,它們將配合美國(guó)政府的要求,自愿提交芯片數(shù)據(jù)。白宮表示,這些信息將有助于美國(guó)更好地了解供應(yīng)鏈中哪些環(huán)節(jié)存在瓶頸。