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   據(jù)國外媒體報道，一位秘密消息人士上周向路透社爆料稱，福特和大眾已經(jīng)達(dá)成一份框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議規(guī)定，福特將與大眾共享后者的全新MEB電動汽車平臺。該份協(xié)議預(yù)計將在當(dāng)?shù)貢r間7月11日召開的大眾董事會會議上正式敲定。

   大眾此前表示其愿意同其他車企共享MEB工具包進(jìn)而降低自身的單位車輛研發(fā)成本。今年3月大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯向媒體表示：“我們的模塊化橫向工具包證明大眾是汽車平臺方面的專家。大眾已經(jīng)有超過1億輛汽車出自這款特殊的生產(chǎn)平臺。有了MEB平臺的助力，我們可以將這一成功的概念在電動汽車復(fù)制并且向其他車企開放。打造MEB平臺的初衷正是讓其成為電動出行的基準(zhǔn)?；贛EB平臺，我們將使得個人出行變得安全、舒適、二氧化碳零排放并且讓盡可能多的人享受到該服務(wù)。”

   首個與大眾共享MEB平臺的是一家名為e.GO的公司，這是一家總部位于Aaschen的德國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人名叫京特·舒（Guenther Schuh）。京特·舒是StreetScooter的創(chuàng)始人，而之后他將該公司賣給了德國郵政集團(tuán)，StreetScooter也成為該集團(tuán)實現(xiàn)全球物流車隊電氣化的推動舉措之一。e.GO公司表示今年內(nèi)其將向市場投放一款售價大約為20000美元的小型電動汽車。

   值得一提的是，從福特開始打造電動汽車已經(jīng)過去近十年時間，然而卻收效甚微。福特高管層面對電動汽車戰(zhàn)略采取了“鴕鳥戰(zhàn)略”，在他們的觀點里希望所有的電動汽車全都是一時興起的產(chǎn)物，而最終它們也將灰飛煙滅。

   今年1月福特與大眾宣布雙方將在皮卡、物流廂貨車和中尺寸卡車的電動車型研發(fā)方面展開合作，這一消息曝光后坊間就有猜測大眾的MEB乘用車底盤會否成為雙方合作的一部分。福特一位發(fā)言人本周向路透社表示：“我們同大眾的談判正在持續(xù)進(jìn)行，雙方的討論涉及許多領(lǐng)域并且富有成效。一旦細(xì)節(jié)內(nèi)容予以落實，我們將同媒體分享更多更新消息?！?/p>

   如今作為汽車制造商在業(yè)內(nèi)正面臨著雙重挑戰(zhàn)。他們不僅僅在電動汽車生產(chǎn)領(lǐng)域艱難前行，同時還要面對自動駕駛汽車研發(fā)戰(zhàn)愈演愈烈之勢。根據(jù)美國科技媒體Ars Technica的報道，大眾有興趣同自動駕駛研發(fā)企業(yè)Aurora結(jié)成合作關(guān)系。值得一提的是，Aurora的創(chuàng)始人包括了前Waymo和特斯拉的自動駕駛工程師。事實上大眾在去年曾經(jīng)向Aurora提出過收購要約，但遭到后者的拒絕。

   福特投入巨資扶持自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)Argo AI，而如今大眾或可以從雙方的合作之中嘗到甜頭。同時研發(fā)自動駕駛汽車和電動汽車的成本讓眾多車企望而卻步，由此使得越來越多的企業(yè)尋求抱團(tuán)合作以分?jǐn)偝杀尽?/p>

   有觀點指出，未來七年內(nèi)汽車行業(yè)的將迎來比過去70年內(nèi)還要多的變革。其中一些必然的變革包括技術(shù)的匯集現(xiàn)象，由此導(dǎo)致一些車企互相合并甚至不復(fù)存在。