詮釋中國方案，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線2.0》發(fā)布
發(fā)布時間：2020-11-13 來源：中國汽車報網(wǎng)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重磅會議于11日開幕了！由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會共同主辦的2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京召開。中共中央政治局委員、北京市委書記蔡奇出席開幕式并宣布大會開幕，北京市委副書記、市長陳吉寧，工業(yè)和信息化部部長肖亞慶，中國科協(xié)黨組書記、常務(wù)副主席、書記處第一書記懷進(jìn)鵬，公安部黨委委員、副部長劉釗，交通運(yùn)輸部副部黨組成員、副部長劉小明，國際電信聯(lián)盟（ITU）秘書長趙厚麟分別致辭，祝賀大會有勝利召開。
本次會議開幕式后重要內(nèi)容之一是清華大學(xué)教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)發(fā)布并解讀了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》（以下簡稱為《路線圖2.0》）?！堵肪€圖2.0》由300名專家共同完成，參與編制《路線圖2.0》的高?？蒲袉挝?0余家，整車企業(yè)20余家，信息科技產(chǎn)業(yè)40余家，零部件企業(yè)超過了30家。
《路線圖2.0》提出“三橫兩縱”的技術(shù)架構(gòu)，“三橫”指車輛關(guān)鍵技術(shù)、信息交互關(guān)鍵技術(shù)與基礎(chǔ)支撐關(guān)鍵技術(shù)；“兩縱”指支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的車載平臺和基礎(chǔ)設(shè)施。
李克強(qiáng)在演講中提到，近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)更新發(fā)展較快，智能化網(wǎng)聯(lián)化相融合的發(fā)展路徑已得到國際廣泛共識，涌現(xiàn)出諸多技術(shù)新特征，新趨勢。在充分研判上述變化的基礎(chǔ)上，編寫組開展《路線圖2.0》的修訂工作。
我們曾經(jīng)發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖1.0》，《路線圖2.0》與之前的版本相比有幾個顯著的不同點(diǎn)。
研判目標(biāo)擴(kuò)展到2035年，形成2025，2030和2035為階段性目標(biāo)的時間里程碑。充分結(jié)合2017~2019年編制出版的評估報告，參考國內(nèi)外近期的標(biāo)志性進(jìn)程以及實施效果，進(jìn)行實施效果評估，《路線圖2.0》增加了評估篇章。
《路線圖2.0》將整車研究范圍細(xì)化為乘用車，貨運(yùn)車輛，客運(yùn)車輛。主要分析城市道路，城郊道路，高速公路和限定場景4種類型運(yùn)行范圍的智能網(wǎng)聯(lián)汽車藝術(shù)產(chǎn)業(yè)化，市場化，商業(yè)化時間進(jìn)度。
《路線圖2.0》對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)架構(gòu)和體系進(jìn)行全面梳理和修訂。車輛關(guān)鍵技術(shù)部分增加系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)，其中包含電子電氣架構(gòu)，人機(jī)交互，智能計算平臺。信息交互關(guān)鍵技術(shù)部分增加車路協(xié)同技術(shù)，豐富云控基礎(chǔ)平臺?；A(chǔ)支撐關(guān)鍵技術(shù)部分增加人工智能，功能安全和預(yù)期功能安全，優(yōu)化高精度地圖和定位，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等。
《路線圖2.0》對跨產(chǎn)業(yè)融合形成更深入的理解和共識，突出網(wǎng)聯(lián)化分級是基于車-車、車-路、車-人、車-云控平臺的車路云一體化相融合的分類方式。
李克強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的愿景是實現(xiàn)汽車強(qiáng)國偉大目標(biāo)，汽車設(shè)備操作有異議，文明進(jìn)步，可持續(xù)軌道發(fā)展，滿足人民對美好生活無限向往的需要，這些愿景主要體現(xiàn)在安全，效率，節(jié)能減排，舒適和便捷，以及人性化等諸多方面。
《路線圖2.0》對愿景提出了目標(biāo)。到2035年，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成，產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善，整車智能化水平顯著提升，網(wǎng)聯(lián)式高度自動駕駛，智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模應(yīng)用，采用智能化和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，駕乘安全性和舒適性顯著提高，交通事故和人員傷亡數(shù)量大幅度降低，交通出行和物流運(yùn)輸效率顯著提升，道路交通能源消耗和污染排放有效降低。中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平，有效助推汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，新興產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)足夠和安全高效綠色的汽車社會文明形成，促進(jìn)建設(shè)世界汽車強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)實現(xiàn)。
《路線圖2.0》也提出了很多量化指標(biāo)，2025年，PA（自動駕駛）、CA（有條件自動駕駛）級智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占當(dāng)年汽車總銷量的比例超過50%，HA（高度自動駕駛）級智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始進(jìn)入市場，C-V2X終端新車裝配率達(dá)50%。網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知技術(shù)在高速公路、城市道路節(jié)點(diǎn)和封閉區(qū)域成熟運(yùn)用，具備網(wǎng)絡(luò)協(xié)同決策功能的車輛進(jìn)入市場，HA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化運(yùn)用。
2030年，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為國際汽車發(fā)展體系重要組成部分，PA（自動駕駛）、CA（有條件自動駕駛）級智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占當(dāng)年汽車總銷量的比例超過70%，HA（高度自動駕駛）級車輛占比達(dá)20%，C-V2X終端新車裝配基本普及。具備車路云一體化協(xié)同決策與控制功能的車輛進(jìn)入市場，HA（高度自動駕駛）級智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高速公路廣泛應(yīng)用，在部分城市道路規(guī)?；瘧?yīng)用。
2035年，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)體系更加完善，與智能交通，智慧城市產(chǎn)業(yè)生態(tài)深度融合，打造共享和諧，綠色環(huán)保，互聯(lián)高效，智能安全的智能社會，支撐我國實現(xiàn)汽車強(qiáng)國，步入汽車社會，各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動駕駛車輛廣泛應(yīng)用于中國大地。
為了實現(xiàn)服務(wù)為目標(biāo)，《路線圖2.0》提出了解決方案的總體步驟，2020~2025年為發(fā)展期，2026~2030年為推廣期，2031~2035年為成熟期。
《路線圖2.0》對乘用車，貨運(yùn)車輛，客運(yùn)車輛，三類典型車輛，制定了分階段發(fā)展目標(biāo)與里程碑。對于乘用車，2025年左右，CA（有條件自動駕駛）級自動駕駛乘用車技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用，HA（高度自動駕駛）級自動駕駛乘用車技術(shù)開始進(jìn)入市場。2030年左右，HA（高度自動駕駛）級自動駕駛乘用車技術(shù)的規(guī)?；\(yùn)用，典型應(yīng)用場景包括城郊道路，高速公路以及覆蓋全國主要城市的城市道路。2035年后，F(xiàn)A（完全自動駕駛）級制度駕駛乘用車開始運(yùn)用。
在客運(yùn)車輛方面，2025年左右，限定場景公交車CA（有條件自動駕駛）及自動駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用，限定場景，HA（高度自動駕駛）級自動駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用。2030年左右，HA（高度自動駕駛）級自動駕駛接駁車規(guī)模化應(yīng)用，限定場景HA（高度自動駕駛）級自動駕駛公交車商業(yè)化應(yīng)用，HA（高度自動駕駛）級自動駕駛城市道路公交車開始進(jìn)入市場，2035年以后，實現(xiàn)城市道路公交車HA（高度自動駕駛）級自動駕駛技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用，高速公路客運(yùn)車HA（高度自動駕駛）級自動駕駛商業(yè)化運(yùn)用，隨技術(shù)發(fā)展逐步實現(xiàn)全路況條件下的自動駕駛。
李克強(qiáng)最后強(qiáng)調(diào)，《路線圖2.0》是支撐政府自動駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，推動行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，引導(dǎo)社會資源聚集的重要工作，為中國汽車產(chǎn)業(yè)緊抓歷史機(jī)遇，加速轉(zhuǎn)型升級，支撐制造強(qiáng)國建設(shè)指明發(fā)展方向，提供決策參考。
下一步工作組將準(zhǔn)確把握產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展脈搏，更新完善《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖》，依據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖》支持我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實踐，詮釋中國方案，智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)對國際發(fā)展態(tài)勢，加強(qiáng)國際合作，提升影響力。
