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我國新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車供應(yīng)鏈的核心要素已經(jīng)由發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)閯恿﹄姵?、電?qū)動、智能網(wǎng)聯(lián)軟硬件等，并快速發(fā)展形成了新的產(chǎn)業(yè)集群；以硬件主導(dǎo)的傳統(tǒng)汽車演變?yōu)橐攒浖鲗?dǎo)、軟硬解耦的新汽車，汽車供應(yīng)鏈體系由傳統(tǒng)垂直分層的鏈?zhǔn)疥P(guān)系向?qū)I(yè)分工的融合網(wǎng)狀演變。

整車廠為保障供應(yīng)鏈安全，爭當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈鏈長，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)形成產(chǎn)業(yè)集群競爭，主導(dǎo)推動全行業(yè)不斷追求核心技術(shù)的自主掌控，加速推動創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈和人才鏈的"四鏈融合"。

整車廠牽頭，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，聯(lián)合攻關(guān)高效安全的車用動力電池體系、新一代新能源底盤架構(gòu)、“車-能-路-云”融合的智能駕駛系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)；補(bǔ)齊車用芯片、工具軟件、新型電子電氣架構(gòu)等底層技術(shù)短板；拓展電池梯次回收利用場景，創(chuàng)新商業(yè)模式，同時(shí)加快創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)高水平的科技自立自強(qiáng)。

東風(fēng)公司研發(fā)總院以武漢基地為主，輻射全國優(yōu)質(zhì)技術(shù)資源，加快推進(jìn)新能源躍遷和智能駕駛躍遷行動。

東風(fēng)公司不斷提升近地化率水平，近地化率已超70%，并加快“三電”核心資源布局，提高內(nèi)制化率。

面向未來，進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域性電池回收、充換電、汽車拆解、后市場供應(yīng)鏈能力的布局；聚焦新能源智能汽車現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展最受制約、最影響整車競爭力和最具領(lǐng)先潛力的環(huán)節(jié)，比如汽車芯片、操作系統(tǒng)、固態(tài)電池等，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，牽頭做好產(chǎn)業(yè)協(xié)同和創(chuàng)新協(xié)同。