發(fā)布時間:2021-12-09 來源:經濟觀察網
隨著蔚來、小鵬、愛馳等造車新勢力相繼成功登陸挪威、英國、丹麥、瑞典等國家,近兩年來中國車企掀起了一輪進軍歐洲發(fā)達國家市場的新熱潮。這輪熱潮下,作為國內汽車出口冠軍的奇瑞,也開始將目光從發(fā)展中國家越來越多地挪向歐美發(fā)達國家。
近日,奇瑞宣布其成為第一個年出口突破20萬輛的中國乘用車品牌。數據顯示,今年1-10月,奇瑞集團累計出口汽車21.29萬輛,同比增長145.7%,提前2個月完成出口20萬輛的年度目標。
與該銷量成績幾乎同時傳出的,還有另外一則來自安徽省地方金融監(jiān)督管理局的消息,近日安徽省有關部門召開支持奇瑞“走出去”政銀企對接會,奇瑞汽車就“走出去”戰(zhàn)略規(guī)劃及國際融資存在的困難和訴求等情況作出了詳細匯報,與會金融機構就各自外貿金融產品及支持奇瑞開展海外業(yè)務現場對接。
一邊是出口量創(chuàng)造新紀錄,另一邊則是向金融機構請求資金支持,兩個消息疊加在一起頗值得玩味,被認為反映出奇瑞對海外市場的野心,20萬輛的出口規(guī)模仍遠遠不能滿足奇瑞的胃口;同時,在電動化轉型的大投資下,出口業(yè)務在為車企打開新市場的同時,也讓車企的資金壓力進一步加大。
今年4月,奇瑞在一則官方文章中透露了其在海外市場的新目標——奇瑞國際公司總經理張貴兵表示,“‘十四五’期間,奇瑞將深化布局海外戰(zhàn)略,全面實現雙50,即年出口50萬臺汽車、實現50億出口利潤”。從20萬輛到50萬輛,意味著奇瑞需要在2025年前實現30萬輛的年出口增量。
另外,根據奇瑞此前提出的2025戰(zhàn)略,其計劃2025年實現200萬輛的年銷量規(guī)模,結合奇瑞“十四五”期間年出口50萬輛的目標,意味著奇瑞2025年銷量的1/4將由海外市場貢獻。
奇瑞將如何實現30萬輛的年出口增量?目前,南美和東歐等新興發(fā)展中國家市場是奇瑞汽車最大的海外市場。按照奇瑞規(guī)劃,在完成新興市場布局后,將加快進入“門檻”最高的歐美成熟市場。張貴兵今年4月在一次公開發(fā)言中也提到,“(奇瑞)將全面進入歐洲和北美市場”。也就是說,奇瑞希望將歐美市場打造成為其新的出口增長點。
歐美發(fā)達國家市場一直被認為是中國汽車最難進入的市場。歐美發(fā)達國家有成熟的消費者,市場容量也相當龐大,但這些國家普遍自身就擁有競爭力強大的汽車產業(yè)。不過,業(yè)界共識是,只有成果在這些成熟市場立足的汽車品牌,才能成為真正的國際品牌。
乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹告訴經濟觀察網記者,與發(fā)展中國家市場相比,歐美發(fā)達國家市場由于更成熟和規(guī)范,法制水平更高,所以車企各個方面的隱性成本會低一些,但環(huán)保、安全、質量相關的剛性成本很高,要滿足一系列嚴苛的認證標準。
實際上,奇瑞汽車很早前就已經布局過歐洲部分發(fā)達國家,不過主要是試水性質,采用的并非奇瑞自有品牌,且影響力有限。例如2007年,奇瑞曾宣布與意大利DR汽車品牌合作,由于奇瑞將車身組件出口至DR工廠組裝,由DR設計打造外觀組件。
近幾年來,奇瑞開始落實全面進軍歐洲市場的戰(zhàn)略,首要措施便是滿足歐盟對汽車產品的高標準要求。2018年9月,奇瑞位于德國法蘭克福附近勞恩海姆市的歐洲研發(fā)中心完成籌建,主要承擔為歐洲市場提供產品設計、研發(fā)及市場研究和開發(fā)等三大核心業(yè)務。
“奇瑞歐洲研發(fā)中心能促進技術與當地政策、市場環(huán)境的有效融合,滿足車輛適應性開發(fā)的需求,使產品100%符合歐洲標準、為當地消費者量身打造?!逼嫒鹫崎T人尹同躍彼時表示。
今年1月,奇瑞推出了一項針對歐盟諸國出售整車的項目,不過具體落地時間和出售產品還尚未確定。
除了歐洲,奇瑞也試圖進軍美國市場,但這一過程并不順利。今年7月,美國加州的汽車經銷商HAAH宣布破產。據了解,HAAH是奇瑞汽車在美國唯一的經銷商,雙方的合作關系始于去年年初。有報道稱,雙方曾簽署北美市場分銷協(xié)議,計劃將奇瑞旗下品牌星途、瑞虎分別以Vantas和T-GO的名號登陸北美市場。
在推進歐美市場布局的同時,奇瑞也在積極籌募更多資金。今年9月,奇瑞與國家開發(fā)銀行安徽省分行簽訂開發(fā)性金融合作協(xié)議,“十四五”期間,雙方將圍繞新能源汽車、企業(yè)“走出去”等領域開展一系列銀企合作。根據雙方意向合作項目,國開行安徽省分行將向奇瑞集團提供授信額度200億元的融資支持。
奇瑞是國內少數尚未登陸資本市場的大型汽車集團之一,其資金需求一直主要依靠銀行融資來解決。有分析認為,此次能否通過向安徽省有關部門求助來籌集到更充足的資金,將直接影響奇瑞進軍歐美市場的步伐以及其整體出口目標的實現。