歐汽協(xié)主席兼雷諾CEO德梅奧：歐洲汽車產(chǎn)業(yè)正面臨轉(zhuǎn)折點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間：2023-12-12 來源：ACEA官網(wǎng)
作為歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）主席兼雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官，盧卡·德梅奧在布魯塞爾的一場(chǎng)混合新聞發(fā)布會(huì)上發(fā)布了ACEA對(duì)歐盟下一個(gè)五年任期的宣言。在以下講話中，德梅奧先生緊急呼吁對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)采取整體性的方法，同時(shí)強(qiáng)調(diào)與所有公共利益相關(guān)者進(jìn)行建設(shè)性對(duì)話的重要性。
我認(rèn)為歐洲及其汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在正處于一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，下一屆議會(huì)和委員會(huì)將發(fā)揮關(guān)鍵作用。未來幾年將迎來一場(chǎng)法規(guī)挑戰(zhàn)的海嘯。很多歐盟的承諾在2030年或之前有截止日期：
凈零工業(yè)法案；
關(guān)鍵原材料法案；
PFAS法規(guī)正在制定中；
輕型車輛的CO2標(biāo)準(zhǔn)；
我們還將迎來大容量電池法規(guī)和普遍安全法規(guī)的生效，這僅僅是其中的一小部分例子。
因此，現(xiàn)在我們所有人都要認(rèn)真審視這些承諾。我們必須看看它們是否可以實(shí)現(xiàn)，以及成本是多少。我們必須迅速行動(dòng)，實(shí)施切實(shí)可行的行動(dòng)。為此，我們還需要進(jìn)行基于事實(shí)的有力對(duì)話。所有人都需要坐在一張桌子旁，包括那些具有直接知識(shí)的人，那些最終愿意投資的人，以及那些最終需要實(shí)施法規(guī)的人！還有那些代表在歐洲投資不少于2500億歐元的最為致力于脫碳的行業(yè)。
“新”ACEA 定位
在最近的時(shí)期，ACEA一直在調(diào)整其定位，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)僅僅是解決方案的一部分。
我們一直在努力將事實(shí)和認(rèn)真納入其中，使ACEA與整個(gè)移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)更加緊密相連，更加堅(jiān)定，并與公眾輿論進(jìn)行交流，不僅僅是與政策制定者?？紤]到新的議會(huì)和委員會(huì)的角度，我們感到有必要加速并邁出一步。
未來引領(lǐng)宣言：ACEA推動(dòng)移動(dòng)革命的提議
而新聞是，我們正在發(fā)布我們與ACEA所有成員共同完成的工作的結(jié)果。這個(gè)想法是以清晰而全面的方式闡明我們的愿景和提案，以及一份宣言的形式制定一份路線圖。因此，我將不會(huì)逐一詳細(xì)介紹我們所有的建議和路線圖，因?yàn)槟憧梢栽谖募姓业剿鼈儯抑粫?huì)就我們的哲學(xué)發(fā)表一些評(píng)論：
首先，我們認(rèn)為歐洲在解決汽車產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)時(shí)迫切需要采取整體性的方法。歐洲往往過于堆積有時(shí)相互沖突的法規(guī)，例如逐步淘汰內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)（ICEs），然后推出關(guān)于ICE的新法規(guī)，即歐洲7號(hào)法規(guī)。當(dāng)每年到2030年平均有八個(gè)新的法規(guī)事件時(shí)，這應(yīng)該讓我們意識(shí)到系統(tǒng)中存在問題！
實(shí)際上，我們必須改變整個(gè)軟件。我認(rèn)為每天都越來越清楚，我們需要一項(xiàng)真正的統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)政策。如果你看看我們的全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們?cè)谶@方面做得非常出色。因此，我們建議從360度的角度看待事物，包括整個(gè)價(jià)值鏈，從上游到下游。換句話說，超越傳統(tǒng)行業(yè)邊界，全面了解真正的問題。因?yàn)楝F(xiàn)在真正的問題跨越了傳統(tǒng)行業(yè)：汽車、采礦、能源、基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)等。
我們要推動(dòng)的另一個(gè)關(guān)鍵思想是，歐洲不僅必須確保我們與其他人一樣裝備精良。它還必須確保我們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。我們認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)是一件非常健康的事情，真正的競(jìng)爭(zhēng)也意味著公平和相互性。
最后，讓我重申，當(dāng)涉及到構(gòu)建未來移動(dòng)性時(shí)，技術(shù)中立性應(yīng)該是一個(gè)指導(dǎo)原則：敵人是CO2、污染、噪音、擁堵等，而不是某種單一的技術(shù)或另一種技術(shù)！
解決移動(dòng)性挑戰(zhàn)：一項(xiàng)團(tuán)隊(duì)運(yùn)動(dòng)
實(shí)際上，例如，在歐洲制造零排放車輛，包括小型電動(dòng)車（EVs），是一項(xiàng)我們應(yīng)該共同努力去實(shí)現(xiàn)的挑戰(zhàn)。
就拿日本對(duì)“輕自動(dòng)車”（小型車）所做的事情來說，這是我們?cè)跉W洲也應(yīng)該能夠做的事情的完美例子。當(dāng)然，通過降低汽車購(gòu)置費(fèi)用，與普通私家車相比，降低了三分之一，高速公路通行費(fèi)降低了20%，使城市中心對(duì)居住在城市邊緣的人們保持可訪問性等等。但也通過巧妙的政策設(shè)計(jì)提供支持。
我看不到為什么歐洲人注定要在玩這種集體的、明智的、而且成功的游戲方面表現(xiàn)不佳！因此，這是我們想要努力工作的非常具體的提案，旨在確保全球競(jìng)爭(zhēng)力、歐洲就業(yè)、綠色轉(zhuǎn)型以及所有人的出行自由。
這份宣言是對(duì)所有公共利益相關(guān)者、政治候選人、歐盟以及國(guó)家和地方政府的呼吁。我們呼吁他們與我們進(jìn)行建設(shè)性對(duì)話，為歐盟公民期望的答案做出回應(yīng)。
