2024年3月30日，“科技東風 一馬當先”東風汽車混動技術開放日暨馬赫電混新車發(fā)布活動在北京國家網(wǎng)球中心舉行。東風汽車集團有限公司（下稱東風公司）重磅發(fā)布引領行業(yè)技術變革的馬赫電混PHREV技術，搭載該技術的首款車型——東風風神L7全球首發(fā)。
東風公司持續(xù)加碼新能源賽道，在品牌、技術、產品領域快速上新，積極打造電動化競爭的發(fā)展優(yōu)勢和護城河。東風公司全面完成了新能源品牌、平臺、商品、關鍵總成及核心技術資源的戰(zhàn)略布局，發(fā)明專利公開量、授權量，連續(xù)兩年位列行業(yè)第一。
東風公司發(fā)明專利公開量及授權量連續(xù)兩年位列行業(yè)第一
東風公司黨委常委、副總經理尤崢，東風公司黨委常委、副總經理，東風乘用車公司銷售公司總經理陳昊，東風公司研發(fā)總院院長楊彥鼎，東風公司的有關領導嘉賓，與在場數(shù)百家媒體一起，共同現(xiàn)場見證發(fā)布。
東風第一代研發(fā)人、“猛士之父”黃松現(xiàn)場觀摩技術展區(qū)
當晚，東風第一代研發(fā)人，被譽為“猛士之父”的原東風汽車工程研究院院長、東風公司副總工程師黃松，中國汽車風云盛典的專家評委，以及剛剛斬獲“年度創(chuàng)新技術團隊獎”的東風馬赫動力開發(fā)團隊也來到現(xiàn)場，見證馬赫電混PHREV技術發(fā)布及該技術首款量產車型東風風神L7的首次亮相。
頂峰相見源自持續(xù)向上的技術登高 科技創(chuàng)新制勝新能源賽道
新能源賽道的競爭，本質上是關鍵核心技術的競爭。東風在十四五已投放26款新能源車型，自主掌控了SOA中央集中式電子架構、十合一高效電驅動、固態(tài)電池、800V+4C快充等一批關鍵核心技術，將新能源變革的競爭主動權緊緊攥在自己手中。
新能源下半場的考驗是智能化與電動化的融合創(chuàng)新。東風通過打造東風悅享智能品牌，自主掌控智能座艙、智能駕駛、智能車控、智能生態(tài)等核心技術；與華為等頭部ICT企業(yè)攜手，構建開放合作新生態(tài)。堅持雙輪驅動，加速搶占技術“新高地”。
東風公司黨委常委、副總經理尤崢介紹東風新能源科技創(chuàng)新成果及規(guī)劃
“我們用‘馬赫’命名動力品牌，代表著東風始終快人一步、永爭第一的技術追求，代表為用戶創(chuàng)造愉悅的駕駛體驗。打造中國最佳動力解決方案，東風一直在領先，一直在超越。”東風公司黨委常委、副總經理尤崢表示，“55年造車積淀、5900萬用戶的堅強后盾、龐大的技術‘儲備庫’，讓我們有底氣、有實力在新能源賽道上成為勝出者?！?/span>
動力革新引領技術變革 馬赫電混PHREV開創(chuàng)混動新標準
當晚，東風發(fā)布的馬赫電混PHREV技術，將行業(yè)混動技術全面推向新的高度，以新標準將中國混動技術帶入全新一代。馬赫電混PHREV跳出傳統(tǒng)固有混動的桎梏，以極簡、精妙的結構設計，在行業(yè)第一個成功融合了功率分流與串并聯(lián)兩大混動技術流派，兼有兩大流派的優(yōu)勢，又彌補了其劣勢。該構型僅用一個行星排、兩對定軸齒輪、兩套同步器就實現(xiàn)了多擋串并聯(lián)和雙模功率分流，并在行業(yè)第一次將功率分流用于換擋，可將發(fā)動機轉速控制得更平順，實現(xiàn)CVT般的絲滑換擋和極致節(jié)能。
東風公司研發(fā)總院院長楊彥鼎發(fā)布馬赫電混PHREV技術
馬赫電混PHREV搭配行業(yè)領先的電驅、混動專用發(fā)動機、行業(yè)領先的i-Control智慧電控系統(tǒng)以及高安全耐用電池，具備“最強構型、最強心臟、最強大腦、最強裝甲”四大系統(tǒng)優(yōu)勢，實現(xiàn)了多種新能源驅動模式和優(yōu)勢的融合集成，可插混、可增程、可純電，在一輛車上可集中實現(xiàn)比插混更加高效的驅動，增程車的純電駕駛感受，同時還解決了純電車的里程焦慮，讓用戶可以不必糾結，可謂一次選擇，多元融合。在i-Control智慧電控系統(tǒng)的加持下，東風馬赫電混PHREV搭載行業(yè)領先的AI預測式能量管理系統(tǒng)，可基于出行路況和駕駛習慣實現(xiàn)雙重預測，采用自學習場景識別AI算法，自動實施最優(yōu)控制策略，純電、增程、插電，無需手動切換，自動提升實際場景的使用能耗表現(xiàn)，實現(xiàn)“識路控能”。一款超高熱效率的混動專用發(fā)動機，是高效混動系統(tǒng)不可或缺的核心，同時也是“最強輔助”。近幾年，東風在混動專用發(fā)動機核心技術突破上持續(xù)領跑行業(yè)，熱效率持續(xù)開創(chuàng)混動專用發(fā)動機熱效率的紀錄，三年前便創(chuàng)造了行業(yè)首個41.07%的最高熱效率，2023年突破45%熱效率，是當前權威認證的行業(yè)最高記錄，同時開發(fā)中的發(fā)動機熱效率已經突破47%，2026年將突破48%，同時正開展熱效率突破50%的新技術預研。東風新一代高效能混動專用發(fā)動機創(chuàng)新應用可變截面渦輪增壓VGT技術、全域耦合低壓EGR控制技術、高壓四次噴射技術、超輕量設計發(fā)動機活塞等四項關鍵技術，實現(xiàn)了45.18%的量產最高熱效率，行業(yè)第一，且唯一。電池方面，馬赫電池通過多維支撐結構與多維結構安全設計，構建了超級高強度電池框架，打造“軍車級安全裝甲”，并對電芯四重安全強化，通過了遠超行業(yè)標準的嚴苛安全測試，獲得了行業(yè)權威安全認證。值得一提的是，東風自研的鋰枝晶自修復技術，在行業(yè)率先量產應用，極大程度緩解電池衰減，可以提升33%的電池壽命，確保電池完全充放電循環(huán)壽命大于2000次，遠遠高于行業(yè)普遍的1500次的水平。馬赫電混PHREV還可實現(xiàn)從“槍”到“輪”的多能量體一體化設計，權威認證的油電轉化效率高達3.66kWh/L。此外，混動車全場景自適應噪聲控制技術，可確保在發(fā)動機介入時車內噪聲增加不到1分貝，車身振動小于0.01G，用戶幾乎沒有感覺，如落葉無聲。即使在饋電急加速超車這種極端工況下，也可以將傳入車內的噪聲增量控制在3分貝以內，遠低于同級8分貝左右的水平，行業(yè)第一。
領先技術塑造產品優(yōu)勢 東風風神L7成馬赫電混PHREV首發(fā)量產車型
活動現(xiàn)場，東風馬赫電混PHREV技術首搭車型——東風風神L7首發(fā)亮相，該車同時也是東風風神首款插混SUV車型，將進一步加速東風風神新能源轉型進程。
東風風神營銷事業(yè)部總經理師建興現(xiàn)場發(fā)布風神L7
東風風神L7的設計靈感來自于“光年之旅”，以光的物理變幻雕刻車身線條，以“長久陪伴”理念的設計營造更多溫暖。新車具備同級最長的純電續(xù)航205公里，綜合續(xù)航可達1500km，百公里饋電油耗低至3.8L，具備6秒級0百加速，同級第一。城市開，電感十足；高速開，動力更強。智能化方面，東風風神L7搭載了東風OS 3.0智能座艙，全系標配8155芯片。東風風神營銷事業(yè)部總經理師建興現(xiàn)場坦言，東風風神L7，完美承接了馬赫電混PHREV帶來的核心技術價值，更體現(xiàn)了讓人驚艷的性能，是名副其實的“長長長續(xù)航智混SUV”。
馬赫電混PHREV首搭新車——東風風神L7全球首發(fā)
在新能源車領域，純電、增程、插電技術路線之爭從未停止。市場和客戶渴望一種技術路線兼顧電動性、經濟性、動力性、可靠性、補能便捷性等優(yōu)勢。馬赫電混PHREV正是東風在混動技術領域交出的“東風答案”。馬赫電混PHREV，是真正的、純粹的電混技術（Real），它代表了里程無憂（Range），多模融合（Reintegration），讓用戶信賴的極致安全和可靠（Reliable），它的出現(xiàn)推動了中國新能源汽車又一次技術進步。在馬赫電混PHREV技術的全面加持下，東風風神L7具備長續(xù)航、低油耗、強動力、高安全、超舒適的核心優(yōu)勢，將為廣大用戶帶來前所未有的混動新體驗，成為用戶的理想之選。
